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反推手柄拉到”反推慢车”位后，何时可以继续向上拉（）？
- A、10秒以后
- B、相应的反推放出60%以上后
- C、相应的反推放出80%以上后
- D、相应的反喷罩达到全放出位后
参考答案
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考题
着陆期间，自动刹车选择了一个减速率；着陆后，自动刹车何时开始施加刹车压力：（）.A、右主起落架上的”空/地”电门转换到”地面”逻辑方式时B、机组拉反推手柄时C、两个推力手柄都在”慢车”位且主轮开始加速转动后D、减速板手柄达到”UP”位时
考题
反推力装置的锁机构作用是（）.A、飞机落地后，反推手柄才能拉起B、起落架放出后，反推手柄才能拉起C、确保反推力装置在安全收藏位而不能随意移动D、反推力装置完全打开后，发动机的功率才能增加
考题
对推力手柄和反推手柄之间的关系，哪句话是错的（）A、如果反推手柄在打开位臵，不能前推推力手柄B、如果推力手柄不在慢车位，反推手柄拉不起来C、反推手柄在慢车位臵，不影响推力手柄的使用D、上述A和C
考题
什么情况使自动收回反推起作用（）A、当LVDT显示反推滑套不在收回位，反推手柄在收回位时B、当LVDT显示反推滑套不在收回位，反推手柄在收回位且飞机在地面时C、当临近电门显示反推滑套在收回位，反推手柄在收回位且飞机在地面时D、当临近电门显示反推滑套不在收回位或锁定作动筒解锁，反推手柄在收回位时
考题
着陆后，将反推手柄拉起来到连锁位，何时可以继续向后拉（）A、当相应的反推装置打开到全开位时B、当相应的反推装置打开60%时C、当两台发动机的反推装置都打开到全开位时D、当两台发动机的反推装置都打开60%时
考题
反推手柄互锁电磁活门能防止什么？（）A、飞机在地面或离地小于10英尺之前反推放出B、反推滑套完全放出前反推放出C、只有一个反推手柄拉到放出位时两个反推都放出D、两个反推滑套几乎完全放出前反推手柄行程继续增加
考题
如何选择反推慢车（）A、拉起推力手柄前的反推手柄，即选择了反推慢车B、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档，即选择了反推慢车C、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档，将手柄放入反推慢车卡位，即选择了反推慢车
考题
反推的放出起动条件是：（）.A、飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作B、地面减速板预位且油门杆在反推位C、油门杆位于最大反推位D、自动刹车工作且油门杆在反推位
考题
地面扰流板自动升起的条件是什么？（）A、所有推力手柄在慢车位就可以了。B、地面扰流板手柄在未预位，所有推力手柄在慢车位。C、地面扰流板手柄预位，所有推力手柄在慢车位或一个推力手柄在反推位另一个在慢车位。D、地面扰流板手柄未预位，双发推力手柄在反推位。
考题
起飞期间，什么情况下，减速板手柄自动移动到”UP”位放出所有的扰流板（）？A、当主起落架机轮转速大于6OKT且两个推力手柄都收回到慢车位时B、主起落架机轮转速大于6OKT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时C、当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时D、主起落架机轮转速大于85KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时
考题
地面扰流板工作的必要条件是（）A、地面扰流板预位，且两个油门手柄在慢车，或一个手柄在反推位而另一手柄不超过慢车位B、只需两个油门手柄在慢车位C、地面扰流板不需预位，但两个油门杆手柄在慢车位D、以上均不正确
考题
发动机反推功率大小是如何控制的（）A、反推打开时，MEC自动设定反推功率B、反推打开时，靠反推手柄反向驱动油门钢索来产生C、反推打开时，靠反推手柄模拟正推力功率来产生D、反推打开时，靠反推手柄同时提供MEC电信号来产生
考题
关于油门杆与反推手柄的互锁机构下列说法错误的是（）A、当油门杆前推后，反推手柄不能拉起B、当反推手柄拉起时，油门杆不能前推C、当油门杆在慢车位时，反推手柄不能拉起D、用于防止反推手柄和油门杆手柄同时运动
考题
如果在着陆之前，没有将减速板手柄放至ARM位，关于减速板手柄，以下说法正确的是（）A、只能人工放出，不能自动放出B、着陆后，减速板保持在放下的位置，拉反推，减速板不放出C、如果自动刹车系统可用，则拉反推后，减速板伸出D、当将反推手柄放至反推位，减速板自动伸出
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