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飞机在空中，前起落架处于全伸长位，脚蹬运动时前轮并不转动，这是因为（）在起作用。
- A、选择手柄
- B、转弯旁通活门
- C、由空地信号控制的离合器装置
- D、刹车压力
参考答案
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考题
起落架转换活门自动转换的条件是:().
A.飞机在空中模式，起落架未收上，且1发N1小于56%B.飞机在空中模式，起落架未收上，且A系统压力低。C.飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N1小于56%D.飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N2小于56%
考题
飞机前轮定中机构的作用是： （）A、当飞机在空中时，使前轮自动中立位置，便于收轮入舱和着陆正常接地B、当飞机在空中时，将前轮固定在中立位置，以减小气动阻力C、在飞机在地面时，将前轮固定在中立位置，以控制运动方向D、当飞机在地面时，使前轮自动回到中立位置，便于转弯操纵和起飞正常离地
考题
飞机前轮定中机构的功用是（）A、当飞机在空中时，使前轮自动回到中立位置，便于收轮入舱和着陆正常接地B、当飞机在空中时，将前轮固定在中立位置，以减小气动阻力C、当飞机在地面时，将前轮固定在中立位置，以控制运动方向D、当飞机在地面时，使前轮自动回到中立位置，便于转弯操纵和起飞正常离地
考题
在地面操作前起落架转弯，不正确的作法是（）A、确认前起落架上转弯解除手柄在解除位B、接通黄电动泵，通过PTU增压绿液压系统C、拔出发动机1或2的低滑油压力电门或将发动机1或2的主电门（手柄）置ON位D、转动前轮转弯手轮或蹬方向舵脚蹬
考题
737－300型飞机的起落架控制手柄电磁锁的作用是什么？（）A、在空中时，将起落架手柄锁定在收上位。B、在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。C、在地面时，将起落架手柄锁定在放下位。D、在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。
考题
前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态，它的作用是：（）.A、在起落架放下后将其锁在放下位。B、起减摆器作用。C、飞机离地摆正前轮，使其在中立位置。D、作为顶起飞机时的支承点。
考题
安装在飞机起落架减震支柱上的支柱安全电门能够感受飞机空、地两种状态的原理是（）A、利用飞机在空中时速度较大，而飞机在地面时速度较低这两种状态B、利用飞机在空中或地面两种情况下，减震支柱伸长或压缩两种状态C、利用飞机起落架在空中收上锁好，而在地面要放下锁好这两种状态D、利用减震支柱在空中承受载荷小，而在地面承受载荷大这两种状态
考题
起落架操纵手柄组件上的操纵手柄电磁锁线圈（）A、飞机在空中时，电磁线圈激励B、飞机在地面时，电磁线圈激励C、电磁线圈激励时，起落架操纵手柄机械地锁在“放下”位D、电磁线圈激励时，起落架操纵手柄在“OFF”位
考题
前起落架缓冲支柱的内筒和外筒的定中凸轮机构作用是（）A、飞机离地后，使脚蹬机构与转弯系统脱开B、起飞后或着陆前，使前轮保持在中立位C、限制缓冲内部的油液流过，使油液吸收着陆时的冲击载荷D、以上都不是
考题
在何种情况下方向舵脚蹬可操纵前轮转弯（）A、左主起落架空地感应机构感受飞机在地面B、右主起落架空地感应机构感受飞机在地面C、前起落架空地感应机构感受飞机在地面D、前起落架空地感应机构感受飞机在空中
考题
在什么时候，方向舵脚蹬不再控制前轮转弯：（）.A、当右主起落架的空/地电门转换到”空中”逻辑方式时B、当机长或副驾驶的无线电高度表的高度达到10英尺以上时C、当飞机产生正的爬升率时D、当抬前轮，前起落架减震支柱伸长时
考题
在具有固定式起落架的飞机上，机械传动的前轮转弯系统与方向舵操纵系统的关系是（）A、机械连接，蹬舵时方向舵和前轮同时偏转B、没有联系，空中蹬舵方向舵偏转，地面蹬舵前轮偏转C、靠接方式，起落架放下后蹬舵，方向舵和前轮都偏转D、在空中蹬舵仅方向舵偏转，在地面蹬舵仅前轮偏转
考题
起落架收起且有液压盯.前轮不能转弯，这是因为：（）。A、方向跄脚蹬内联接乏中弹簧超控B、起落架手槟拉起时.单向活门堵住了给转弯供泊活门的液压供给C、前起落架波震支柱信出脱开前轮转弯系统D、起落架收起对锁住了转弯计量活门的机械连杆
考题
当直升机处于地面关车状态，未接通液压情况下，蹬正驾驶位右脚蹬，尾桨变矩轴的运动方向是（）A、离开中立位往伸长方向运动B、保持在中立位不动C、离开中立位往缩短方向运动D、离开中立位先向伸长方向运动，随着脚蹬向前的位移增大而变为向缩短方向运动
考题
在具有可收放式起落架和机械传动式前轮转弯系统的飞机上，当飞机起飞后收上起落架时，前轮转弯系统与方向舵操纵系统的关系是（）A、前轮转弯机构与脚蹬脱离联系，蹬脚蹬时仅方向舵偏转B、脚蹬机构与方向舵操纵系统脱离联系，蹬脚蹬时仅前轮偏转C、前轮转弯机构与前轮脱离联系，蹬脚蹬时仅方向舵偏转D、脚蹬机构与方向舵操纵系统脱离联系，蹬脚蹬时仅方向舵偏转
考题
某飞机为机械式前轮转弯机构，在地面时与脚蹬机构关联？（）A、滑行蹬舵时前轮不偏转B、滑跑踩刹车时前轮对应偏转，抵消飞机偏转力矩C、蹬舵同时前轮对应偏转，舵面气动由前轮偏转保证飞机地面运动方向控制
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