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关于EICAS燃油量信息描述正确的是（）。

  • A、燃油量少于或等于1000KG时，绿色数字指示变成琥珀色
  • B、燃油量少于或等于800KG时，绿色数字指示变成红色
  • C、燃油量少于或等于800KG时，绿色数字指示变成琥珀色

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考题 火警中央警告信息包括以下几种：（）.A、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、警铃、EICAS/ECAM信息D、警告灯、警铃、EICAS/ECAM信息
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考题 什么表示APU需要加滑油（）。A、在起动期间的“滑油压力低”〈L0P〉停车B、“滑油温度高”保护停车C、“APU滑油油量”EICAS信息D、APU控制组件上的“滑油油量”灯亮
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考题 B757飞机上出现“LOWR FUEL”EICAS信息，说明：（）。A、燃油箱压力低于50PSIGB、两个燃油箱之间存在压差，大于50PSIGC、总燃油量低于1000KGD、两个燃油箱之间的燃油量大于1000KG
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考题 关闭APU时，冷却期内描述不正确的是（）.A、EICAS上有APU SHUTTING DOWN信息B、FADEC自动切断APU发电机C、FADEC自动切断APU引气
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考题 （EMB145）（）显示发动机的滑油量。A、EICAS上B、RMU发动机页面上C、MFD起飞页面上
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考题 （EMB145）关于EICAS信息“FLAP LOW SPEED”说法正确的是（）A、注意信息，表示襟翼整个系统故障B、注意信息，表示襟翼一个通道故障C、咨询信息，表示襟翼一个通道故障
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考题 关于EICAS计算机说法正确的是：（）。A、只有一个EICAS计算机B、同时有两个时只有一个EICAS计算机有效C、有两个EICAS计算机，左计算机驱动上DU，右计算机驱动下DUD、以上都不对
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考题 关于EICAS燃油量信息描述正确的是（）A、燃油量少于或等于1000KG时，绿色数字指示变成琥珀色B、燃油量少于或等于800KG时，绿色数字指示变成红色C、燃油量少于或等于800KG时，绿色数字指示变成琥珀色D、燃油量少于或等于800KG时，绿色数字指示不变
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考题 EICAS上会显示哪些发动机的参数？（）A、燃油流量B、燃油压力C、滑油量D、滑油压力
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考题 当EICAS显示状态信息APUOILQTY时，EICAS显示的APU滑油量为：（）A、.25B、.50C、.75D、ADD
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考题 关于EICAS信息清单，正确的是：（）A、EICAS 信息清单只在31章才有；B、31章只有EICAS系统的信息清单C、每一章都有EICAS信息清单，31章有飞机所有系统的总清单D、每一章都有EICAS信息清单，31章没有总清单
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考题 当hopper油箱内的燃油量大约为多少磅时，在EICAS上的FUELLEVELLOW信息出现？A、0B、500C、700D、650
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考题 液压油量可以从什么位置读取？A、EICAS液压系统页面B、液压油箱勤务面板C、液压油箱D、以上都正确
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考题 火警局部警告信息包括：（）.A、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、防火控制板上的警告灯和EICAS/ECAM信息D、警铃、EICAS/ECAM信息
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考题 通过什么激励滑油量传感器可获得EICAS上的油量显示（）。A、EECB、EDIUC、AIMSD、PSEU
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考题 通过（），激励滑油量传感器可获得EICAS上的油量指示。A、EECB、EDIUC、AIMSD、PSEU
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考题 （EMB145）以下关于驾驶盘上的前轮转弯脱开电门描述正确的是（）A、按压一次脱开前轮转弯，再按压一次复位B、按压以后EICAS出现STEER INOP咨询信息C、不须保持按压
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考题 （EMB145）“HYD 1（2）LO QTY”EICAS信息是由（）引起的。A、油量传感器（分压计）B、Low level微动电门C、油量传感器探测到液压数量小于1公升，或者是相关Low level微动电门关闭
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考题 （EMB145）当CMC故障时（）A、EICAS上显示琥珀色CMC故障信息，但没有谐音B、EICAS上显示琥珀色CMC故障信息，并伴随单谐音C、EICAS上显示兰色CMC咨询信息
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考题 关于EICAS状态信息，以下哪种说法不正确：（）A、实时状态信息自动清除B、锁定状态信息可以在状态页面人工清除C、锁定状态信息可以在维护页面人工清除D、状态信息与MEL相关
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考题 燃油系统的故障指示包括：（）A、“FUEL”灯和EICAS信息B、“FUEL CONTROL”灯和EICAS信息C、“FUEL CONFIG”灯和EICAS信息D、“FUEL FAULT”灯和EICAS信息
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考题 EICAS显示哪些发动机滑油参数？（）A、压力B、温度C、油量D、以上全部
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考题 关于油尺的使用，描述正确的是：（）A、用油尺读出的油量与飞机姿态无关B、应该用油尺读数和飞机姿态读数对照油量修正数据获得油量
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考题 单选题下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是（）。A 在滞燃期内，缸内压力基本与压缩线重合B 滞燃期为不可控期C 滞燃期决定着后续燃烧期的急剧程度D 高速柴油机滞燃期喷油量约占循环供油量的80％—100％
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考题 单选题燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是（）A 控制急燃期中燃烧速度不要过高B 控制急燃期中喷油量不能过多C 控制急燃期中供油率不能过大D 控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多
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考题 单选题根据分段燃烧理论分析，提高缓燃期燃烧质量的主要措施是（）。A 控制速燃期的喷油量B 控制速燃期的喷油规律C 控制速燃期的燃烧速度D 控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量
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