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关于传统差速器的缺点，下列哪三项说明是正确的。（）
- A、如果一个车轮与路面失去接触，这种情况通常由于路面崎岖不平而产生，更大的驱动扭矩将会传递至该车轮，使其速度加快。当该车轮重新与路面接触时，速度差将对车辆的直线行驶产生不良的影响
- B、如果一个车轮与路面失去接触，这种情况通常由于路面崎岖不平而产生，更大的驱动扭矩将会传递至该车轮，使车辆迅速减速，并将导致行驶颠簸
- C、当一个轮胎遇到光滑路面而空转时，差速器保证相同的扭矩传递至左右车轮。因此，驱动轮获得的扭矩不足以推动车辆前行
- D、当一个轮胎遇到光滑路面而空转时，差速器将更大的驱动扭矩传递至打滑车轮。因此，传动轴另一端的车轮获得的扭矩不足以推动车辆前行
- E、当车辆以很高的速度转弯时，内侧从动轮通常与路面失去接触。差速器努力驱动外侧车轮，由于该车轮仍与路面接触，因此产生过度转向
- F、当车辆以很高的速度转弯时，内侧从动轮通常与路面失去接触。差速器努力驱动该车轮，外侧车轮仍与路面接触，只获得非常小的扭矩
参考答案
更多 “关于传统差速器的缺点，下列哪三项说明是正确的。（） A、如果一个车轮与路面失去接触，这种情况通常由于路面崎岖不平而产生，更大的驱动扭矩将会传递至该车轮，使其速度加快。当该车轮重新与路面接触时，速度差将对车辆的直线行驶产生不良的影响B、如果一个车轮与路面失去接触，这种情况通常由于路面崎岖不平而产生，更大的驱动扭矩将会传递至该车轮，使车辆迅速减速，并将导致行驶颠簸C、当一个轮胎遇到光滑路面而空转时，差速器保证相同的扭矩传递至左右车轮。因此，驱动轮获得的扭矩不足以推动车辆前行D、当一个轮胎遇到光滑路面而空转时，差速器将更大的驱动扭矩传递至打滑车轮。因此，传动轴另一端的车轮获得的扭矩不足以推动车辆前行E、当车辆以很高的速度转弯时，内侧从动轮通常与路面失去接触。差速器努力驱动外侧车轮，由于该车轮仍与路面接触，因此产生过度转向F、当车辆以很高的速度转弯时，内侧从动轮通常与路面失去接触。差速器努力驱动该车轮，外侧车轮仍与路面接触，只获得非常小的扭矩” 相关考题
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下列关于转速敏感式限滑差速器说法中正确的是()。
A、黏性式限滑差速器该限滑差速器在四轮驱动轿车上得到了广泛应用B、黏性式限滑差速器为典型的转速敏感式限滑差速器C、限滑差速取决于两轮转速之差D、往往利用液体的粘性实现限滑作用
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关于汽车驱动桥轮间差速器的说法正确的是（）A、差速器能够保证两侧车轮在行程不等时具有不同的角速度B、差速器能够为两侧输出半轴分配转矩C、汽车等速直线行驶时，差速器中的行星齿轮既有自转又有公转D、产生循环功率，增加燃油消耗
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下列是车辆转弯时关于差速器原理的描述，正确的是（）A、左右驱动轮与地面间阻力矩大小依然相等；B、左右半轴出现转速差C、半轴齿轮与差速器壳间无相对转动D、行星齿轮只随差速器壳公转，无自转
考题
多选题关于差速器的功能和操作，下列哪两项说明是正确的。（）A当车辆在附着力小的路面上行驶时，差速器提高一个车轮的速度，以增加轮胎与地面的接触面积B在转弯时，差速器使左侧车轮与右侧车轮产生速度差C差速器保证每个车轮的行驶速度符合其在转弯处所必须行驶的距离，因此防止了轮胎的过度磨损D为提高车辆转弯的性能，差速器保证在转弯时左右车轮的速度无变化
考题
单选题下列是车辆转弯时关于差速器原理的描述，正确的是（）A
左右驱动轮与地面间阻力矩大小依然相等；B
左右半轴出现转速差C
半轴齿轮与差速器壳间无相对转动D
行星齿轮只随差速器壳公转，无自转
考题
单选题关于防滑差速器(LSD)的功能，下列哪一项说明是正确的。（）A
当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD改变差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至与路面接触的车轮B
当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD加强差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至与路面接触的车轮C
当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD限制差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮D
当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD停止差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮
考题
单选题关于配备ABS的粘液耦合器型4WD系统，下列哪一项说明是正确的？（）A
后差速器壳体内包含两个粘性耦合器，分别作为中央差速器和后差速器操作B
安装在后差速器壳体内的粘性耦合器同时作为中央差速器和后差速器操作C
后差速器壳体替代了中央差速器，并同时配备了爪形离合器D
粘性耦合器的壳体及壳体板与左传动轴连接，轮毂衬板与右传动轴连接
考题
问答题普通锥齿轮差速器有何优缺点？
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