考题
安装在车架的两端,当矿车发生碰撞时,它可承受和吸收冲击载荷,避免直接冲击在车厢和车架上,可以保护车厢、车架和轮轴等部件叫()。
A、连接器B、缓冲器C、轮对
考题
车架式车身的车身通常用( )固定在车架上,车身与车架之间有特制橡胶垫块。
A、焊接的方式B、螺栓C、铆接的方式
考题
发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有（）和（）。
考题
车架式车身通常用（）固定在车架上，车身与车架之间有特制橡胶垫块。A、焊接的方式B、螺栓C、铆接的方式
考题
以下哪个不是车架总成大修送修标志（）A、车架弯曲、扭曲变形逾限B、前桥变形严重C、车架的大部分铆钉松动D、必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正或重铆
考题
车架经检验后，如果损伤严重，弯曲变形很大，呈现较多的裂纹，铆钉连接松动及孔磨损等形式，应采用（）修复法。A、局部拆卸分解法B、不必拆卸分解车架C、全部拆卸分解车架D、更换车架
考题
安装在车架上的驾驶室及货箱对车架中心线的偏移不大于（）mmA、8B、10C、15D、3
考题
车架检验后，总的情况（），仅是个别部位产生不大的弯曲时，可直接在车架上校正，该种情况车架不进行拆卸分解的修复工艺。A、较差B、一般C、中等D、良好
考题
车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。
考题
实际上，在车架上出现事故性的故障并不算多，在车架上大部分的故障是：疲劳裂纹，车架变形，铆钉松动，车架折断，安装孔与结合面的磨损
考题
发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有橡胶悬置和（）。
考题
汽车总成断裂、锈蚀、弯曲扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是（）大修送修标志。A、变速器B、车架C、车身D、前桥
考题
以下哪个不是车架总成大修送修标志（）。A、前桥变形严重B、必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正C、车架的大部分铆钉松动D、车架弯曲，扭曲变形逾限
考题
下列选项中，（）不是汽车车架总成大修送修标志。A、前桥变形严重B、断裂、锈蚀、变形超限C、车架大部分铆钉松动D、车架弯曲变形超限
考题
货车车架变形检验只进行裂纹、铆钉松动、变形检查即可。
考题
直接安装在车架上的是（）。A、车身B、转向器C、发动机D、变速器
考题
下列选项中，不是汽车车架总成大修送修标志的是（）。A、断裂、锈蚀、变形超限B、锈蚀、弯曲严重C、大部分铆钉松动D、车架裂纹
考题
单选题以下哪个不是车架总成大修送修标志（）A
车架弯曲、扭曲变形逾限B
前桥变形严重C
车架的大部分铆钉松动D
必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正或重铆
考题
单选题车架式车身通常用（）固定在车架上，车身与车架之间有特制橡胶垫块。A
焊接的方式B
螺栓C
铆接的方式
考题
判断题车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。A
对B
错
考题
单选题车架经检验后，如果损伤严重，弯曲变形很大，呈现较多的裂纹，铆钉连接松动及孔磨损等形式，应采用（）修复法。A
局部拆卸分解法B
不必拆卸分解车架C
全部拆卸分解车架D
更换车架
考题
多选题实际上，在车架上出现事故性的故障并不算多，在车架上大部分的故障是（）。A疲劳裂纹B车架变形C铆钉松动D车架折断E车架产生其它故障F安装孔与结合面的磨损
考题
判断题车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。A
对B
错
考题
填空题发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有（）和（）。
考题
判断题对于半架式或车架式车身汽车，悬架系统和传动系统是直接安装在车架上的，如果车架结构已经过必需的校正，它们的安装位置就不必进行校正了。A
对B
错
