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如果PCM监测到发动机水温传感器的电压值一直为5V，则表明可能是（）
- A、发动机水温非常高
- B、发动机水温非常低
- C、水温传感器或其线路短路
- D、水温传感器或其线路断路
参考答案
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考题
从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下()其喷油脉冲宽，以此来()混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明()、氧传感器与()之间的电路连接有故障。
考题
从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽，以此来__混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。
考题
如果发动机怠速1100转且加油门没反应须对哪两项进行检查（）A查线路，看油门线路是否有两个5V参考电压，查两条地线及检查信号线的通断B对调好车的油门踏板试车C检查水温传感器D检查增压压力
考题
在稳定工况下，如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化，则说明（）A、氧传感器已经铅中毒B、氧传感器损坏，PCM进入故障管理模式C、喷油控制处于闭环工作状态D、混合气偏浓
考题
从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。
考题
加速踏板位置传感器（假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。） 起动发动机，选择合适工具测量加速踏板位置传感器1电源电压为：（）A、0~5V变化B、5V，保持不变C、0V，保持不变D、12V，保持不变
考题
单选题在稳定工况下，如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化，则说明（）A
氧传感器已经铅中毒B
氧传感器损坏，PCM进入故障管理模式C
喷油控制处于闭环工作状态D
混合气偏浓
考题
单选题关于氧化锆式氧传感器，以下描述不正确的是（）A
氧传感器测定排气中氧浓度信号，发动机ECU据此信号反馈修正喷油量，控制空燃比收敛于理论值B
氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态C
混合气稀时排气中含氧多，两侧氧浓度差小，产生电压信号较高D
氧传感器输出电压在0.1~0.9V之间不断变化，如果变化过缓或不变则表明存在故障
考题
填空题如果采用10位数字量的A/D对最大值为5V、最小值为0V的电压进行采样，则量化单位为（）
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