考题
船用燃油锅炉燃烧重油与燃烧轻油主要区别是重油()
A、雾化粘度易控制B、蒸发速度慢C、发热值高成D、流量调节范围大
考题
在风口前燃烧同等质量的重油、焦炭，重油热值要略低于焦炭，但置换比却高于1.0。此题为判断题(对，错)。
考题
俗话说：火借风势，所以要提高炉子的燃烧效率，加大炉子的供风量是最为有效的方法。
考题
LPG的热值较高，所以燃烧时需要大量的空气与之混合。
考题
要使重油充分燃烧，就必须保证足够的氧含量，所以，倾动炉熔化升温时风油比越大越好。
考题
三孔喷头与单孔喷头相比增大了氧气流股对熔池的冲击面积。（）A、增大了冲击深度，提高了供氧强度B、减小了冲击深度，提高了供氧强度C、减小了冲击深度，降低了供氧强度
考题
氧气顶吹转炉氧气纯度应大于（），供氧压力随炉子吨位增大而（），且随炉龄增加、容积增大而（）。
考题
碳与氧反应，完全燃烧时放出的热值是不完全燃烧时的（）还多.
考题
重油燃烧效果的好坏主要决定雾化油滴的大小，（），分布均匀以及与空气混合程度。
考题
燃烧风越大重油的燃烧效果越好，炉子升温越快。
考题
在风口前燃烧同等质量的重油，焦炭，重油热值要略低于焦炭，但置换比却高于1.0。
考题
碳与氧反应，完全燃烧时放出的热值是不完全燃烧时的3倍还多。
考题
三孔喷头与单孔喷头相比增大了氧气流股对熔池的冲击面积，（）。A、增大了冲击深度，提高了供氧强度B、减小了冲击深度，提高了供氧强度C、减小了冲击深度，降低了供氧强度D、增大了冲击深度，降低了供氧强度
考题
液化石油气热值较高，在达到完全燃烧所需要的氧气量比使用乙炔时所需要的氧气量少。（）
考题
氧气瓶着火时，应迅速（），停止供氧，使火自行熄灭。
考题
由于氧气与油接触易发生燃烧和爆炸，所以氧压机的气缸采用（）润滑。
考题
当氧压机的润滑油进入汽缸后，氧气压缩后温度升高，使油脂挥发后与氧气混合，将导致（）A、氧气纯度下降B、发生顶缸事故C、影响闪速炉用氧D、机组燃烧爆炸
考题
加热炉的风门主要是为炉子燃烧提供所需要的（）A、氢气B、燃料气C、燃料油D、氧气
考题
船舶在港区内航行燃用轻油，出港换重油后通常主机转速会略有升高，原因是（）A、重油热值高B、重油密度大C、重油雾化好D、重油燃烧完全
考题
船舶在港区内航行燃用轻油，出港换重油后通常主机转速会略有升高，原因是（）。A、重油热值高B、重油密度大、单位体积比热大C、重油雾化好D、重油燃烧
考题
某炉子总有效热负荷为630×105千焦/时，全部烧燃料油，其用量为1750千克/时，燃料油低发热值为41800千焦/千克，求该炉子的热效率η？
考题
中性焰是当氧气与乙炔的混合比为1～1.2时，燃烧充分，燃烧过后无剩余氧或乙炔，热量集中，温度可达2050℃～2150℃。
考题
问答题某炉子总有效热负荷为630×105千焦/时，全部烧燃料油，其用量为1750千克/时，燃料油低发热值为41800千焦/千克，求该炉子的热效率η？
考题
单选题通常燃油的热值随油晶不同而异，轻油的基准低热值与重油相比是（）。A
轻油较高B
重油较高C
两者相同D
无规律
考题
单选题船用燃油锅炉燃烧重油与燃烧轻油主要区别是重油（）。A
雾化粘度易控制B
蒸发速度慢C
发热值高D
流量调节范围大
考题
判断题LPG的热值较高，所以燃烧时需要大量的空气与之混合。A
对B
错
