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翼梁缘条在飞机着陆和飞行过程中承受（）
- A、弯矩
- B、剪力
- C、拉力或压力
- D、扭矩
参考答案
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考题
失去通讯联络的飞机，机长应当：A.若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆B.若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆C.若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆D.若飞机装有应答机，应设置为A7500
考题
单层钢结构安装，工程中，不得在其上焊接悬挂物和卡具的构件有()。A、吊车梁受拉翼缘
B、直接承受动力荷载的梁受压翼缘
C、吊车桁架受压弦杆
D、直接承受动力荷载的桁架受拉弦杆
E、主梁受拉翼缘
考题
单层钢结构安装工程中，不得在其上焊接悬挂物和卡具的构件有（ ）。A.吊车梁受拉翼缘
B.直接承受动力荷载的梁受拉翼缘
C.吊车桁架受拉弦杆
D.直接承受动力荷载的桁架受拉弦杆
E.主梁受拉翼缘
考题
梁式机翼结构的特点是（）A、蒙皮较厚，桁条较少且较弱，翼梁缘条较弱B、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较强C、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较弱D、蒙皮较薄，桁条较少且较弱，翼梁缘条较强
考题
单块式机翼结构的特点是（）A、蒙皮较厚，桁条较多且较强，翼梁缘条较弱B、蒙皮较薄，桁条较少且较弱，翼梁缘条较强C、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较强D、蒙皮较厚，桁条较少且较弱，翼梁缘条较弱
考题
内力扭矩会在机翼各受力构件中引起什么应力：（）A、在蒙皮和翼梁及纵墙腹板中引起剪应力B、在蒙皮和翼梁缘条、腹板中引起剪应力C、在蒙皮和翼梁缘条、腹板及纵墙中引起剪应力D、在蒙皮和翼梁缘条、腹板及支柱中引起剪应力
考题
关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述，哪点是正确的：（）.A、剪力使记忆蒙皮承受剪应力B、扭矩使机翼蒙皮承受拉压正应力C、弯矩使机翼的翼梁缘条承受拉压正应力D、扭矩使机翼的翼梁腹板承受剪应
考题
供飞行机组使用的飞行气象文件，应覆盖飞行有关的空间范围，即（）A、起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的时间范围B、起飞机场到预定着陆机场之间的空间范围C、起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的空间范围
考题
飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构
考题
失去通讯联络的飞机，机长应当（）A、若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆B、若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆C、若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆D、若飞机装有应答机，应设置为A7500
考题
单选题关于钢结构梁柱节点，说法错误的是（）A
翼缘通过连接板或直接用全焊透的坡口焊缝与柱连接B
腹板通过连接板用高强度螺栓与柱连接C
梁端的弯矩由翼缘连接承受，梁端剪力由腹板连接承受，D
由翼缘和腹板连接共同承受梁端剪力
考题
问答题飞机结构中翼梁、翼肋、桁条和蒙皮分别起什么作用？
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