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在打保险之前，一定先将钢索的张力调整正确，并检查两端接头露在松紧螺套之外的螺纹数不得超过（）牙。
- A、一
- B、二
- C、三
- D、四
参考答案
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考题
之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度（张力），是因为： （）A、松紧螺套两端均为右旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置，当钢索张力变化时，可随之拉紧或放松钢索
考题
在装连操纵系统中的松紧螺套时，必须将螺套与两端的接头同时拧上螺纹，从而保证在装配调整后，两端啮合的螺纹长度相同。除此之外，还要检查每个接头螺纹是否有足够的拧入深度，露在螺套之外的螺纹数不得超过多少牙（）A、2个牙B、3个牙C、4个牙
考题
测量钢索张力时需要使用钢索张力校装图表，该图表的使用方法是：（）.A、根据钢索规格和标准张力，查出对应的环境温度B、根据钢索规格和环境温度，查出钢索的标准张力C、根据钢索的标准张力和环境温度，查出钢索的规格D、根据钢索的规格，查出对应的标准张力环境温度
考题
之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度（张力），是因为 （）A、松紧螺套两端均为右旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置，当钢索张力变化时，弹簧可随之拉紧或放松钢索
考题
在检查一个操纵钢索松紧螺套是否正确安装时，规定：（）A、在松紧螺套的螺套部分的每边上露出的螺纹不多于4条。B、通过螺套内的保险孔可以见到螺杆接头端部的螺纹。C、保险丝的端头围绕接头端杆最少要缠绕4圈。D、为了安全，只使用不锈钢保险丝。
考题
对于小型活塞发动机飞机飞行操纵系统的钢索张力，通常在季节变换时一年两次进行调节，其调节方法可定性地描述为（）A、利用系统中的松紧螺套，初夏将钢索适当调短，初冬将钢索适当调长B、利用系统中的松紧螺套，初夏将钢索适当调长，初冬将钢索适当调短C、利用系统中的弹簧机构，初夏将钢索适当调短，初冬将钢索适当调长D、利用系统中的弹簧机构，初夏将钢索适当调长，初冬将钢索适当调短
考题
与飞机机体材料相比，钢索的热膨胀系数较小，所以当环境温度升高时，飞行操纵系统钢索的张力将（）A、减小，钢索可能过松B、增大，钢索可能过紧C、不变，且松紧合适D、不能确定，可能过紧或过松
考题
给松紧螺套打保险应注意什么？（）A、打保险时只能用黄铜材料的保险丝双股缠绕打保险。B、打保险时只能用不锈钢材料的保险丝单股缠绕打保险。C、打保险之前，要检查保证在松紧螺套两端露出的螺纹不能超过四条。D、按正确方法将保险丝缠绕在松紧螺套上之后，必须将保险丝在松紧螺套杆上至少绕四圈，再将保险丝剪断。
考题
测量钢索张力时需要使用钢索张力校装图表，该图表的使用方法是（）A、根据钢索规格和标准张力，查出对应的环境温度B、根据钢索规格和环境温度，查出钢索的标准张力C、根据钢索的标准张力和环境温度，查出钢索的规格D、根据钢索的规格，查处对应的标准张力和环境温度
考题
关于尾桨操纵钢索张力的调节，以下说法不正确的是（）A、调整张力前需要用地面液压接通1#或2#号液压系统，并将压力调至3000PSIB、新的尾桨操纵钢索与旧的尾桨操纵钢索张力调节程序是相同的C、测量尾桨操纵钢索张力后要根据当时的环境温度对测量值进行修正D、如果直升机在停机坪被暴晒，当拖入机库做钢索张力调节时，测量张力前应等待一段时间，让钢索与机身蒙皮处于相同的温度下
考题
单选题为调整钢索或拉杆的松紧，一般采用：（）A
卸扣B
夹紧卸扣C
螺旋扣D
钢丝节
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