网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为（）。

  • A、0.01~0.02mm
  • B、0.03-0.04mm
  • C、0.05~0.08mm
  • D、0.06-0.107mm

参考答案

更多 “190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为（）。A、0.01~0.02mmB、0.03-0.04mmC、0.05~0.08mmD、0.06-0.107mm” 相关考题
考题 东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙原形为()。 A、0.04～0.090mmB、0.05～0.112mmC、0.060～0.125mmD、0.065～0.130mm
查看答案
考题 东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为()。 A、0.15mmB、0.18mmC、0.21mmD、0.24mm
查看答案
考题 东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为()。 A、0.15mmB、0.20mmC、0.25mmD、0.30mm
查看答案
考题 190系列柴油机进气门开启的持续角为()。 A、250°B、280°C、300°D、320°
查看答案
考题 柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。 A、漏油B、漏水C、卡死D、烧损
查看答案
考题 Z12V190B型柴油机进气门()与缸盖平面间距离为1.7－3mm。 A、头底平面B、头上平面C、杆端部D、杆部中间
查看答案
考题 FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm,排气门间隙为0.3mm(发动机冷态)。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 190系列柴油机，第一道环开口间隙为0.6~0.8mm。
查看答案
考题 机油消耗量大，排气管冒蓝烟，但火花塞电极上却没有积炭，原因可能是：（）A、进气门与气门导管配合间隙过大B、排气门与气门导管配合间隙过大C、曲轴主轴承配合间隙过大D、涡轮增压器转子轴承间隙过大
查看答案
考题 190系列柴油机连杆小头孔与衬套外径间的配合属于（）配合。A、静B、间隙C、过渡D、过盈
查看答案
考题 190系列柴油机进气门开启的持续角为（）。A、2500B、2800C、3000D、320
查看答案
考题 系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为（）。A、0.01-0.02mmB、0.03-0.04mmC、0.05-0.08mmD、0.06-0.107mm
查看答案
考题 柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。A、进气门与排气门配合间隙B、进气门与摇臂配合间隙C、排气门与摇臂配合间隙D、气门间隙
查看答案
考题 190柴油机的飞轮指向“0”刻度，“2”缸的进气门间隙可以调整，而“1”缸的（）气门间隙可以调整。A、进气门B、排气门C、进排气门D、无
查看答案
考题 190柴油机冷态调整气门间隙进气门（）。
查看答案
考题 190系列柴油机的进气门和排气门，从外表上看基本相同，其主要区别是阀盘座面角不同，进气门为120°、排气门为90°，不能互换使用。
查看答案
考题 190柴油机进气门间隙（）mm。A、0.41B、0.42C、0.43D、0.44
查看答案
考题 进气门与导管间的间隙比排气门与导管间的间隙小。
查看答案
考题 FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
查看答案
考题 FL413系列柴油机冷态时的进气门间隙为（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
查看答案
考题 如何检查气门杆与导管配合间隙？
查看答案
考题 Z12V190型柴油机，活塞销与连杆小头衬套的配合间隙为0`07~0`133mm。
查看答案
考题 填空题190柴油机冷态调整气门间隙进气门（）。
查看答案
考题 判断题190系列柴油机的进气门和排气门，从外表上看基本相同，其主要区别是阀盘座面角不同，进气门为120°、排气门为90°，不能互换使用。A 对B 错
查看答案
考题 单选题190柴油机进气门间隙（）mm。A 0.41B 0.42C 0.43D 0.44
查看答案
考题 单选题190柴油机的飞轮指向“0”刻度，“2”缸的进气门间隙可以调整，而“1”缸的（）气门间隙可以调整。A 进气门B 排气门C 进排气门D 无
查看答案
考题 多选题机油消耗量大，排气管冒蓝烟，但火花塞电极上却没有积炭，原因可能是：（）A进气门与气门导管配合间隙过大B排气门与气门导管配合间隙过大C曲轴主轴承配合间隙过大D涡轮增压器转子轴承间隙过大
查看答案
热门标签
最新试卷