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关于牵引变电所说法正确的是()。

  • A、根据制式不同,可分为直流牵引变电所和交流牵引变电所
  • B、主要供电对象是车站机电设备
  • C、将中压电能转换为低压电能
  • D、是运营安全、行车安全、防灾安全及应急处理等动力照明供电的保障

参考答案

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考题 牵引供电系统由牵引变电所和()组成。A、升压变电所B、牵引网C、变压器D、降压变电所

考题 三相V,V结线牵引变电所的优点是:克服了()V,V结线牵引变电所的缺点。最可取的是解决了单相V,V结线牵引变电所不便于采用固定备用及其自动()的问题。

考题 牵引供电回路的组成:牵引变电所-馈电线-电力机车-钢轨和大地-回流线-牵引变电所。

考题 关于主变电所说法错误的是()。A、一般沿线路布置B、对于分散式外部电源方案,应建设城市轨道交通主变电所C、功能是连接城网高压电压,经降压后为牵引变电所、降压变电所提供中压电源D、主变电所结构应根据主变电所所处位置确定

考题 当一个牵引变电所停电时,相邻的牵引变电所能()供电。

考题 馈电线是联接牵引变电所和()的导线。它把牵引变电所变换完备的牵引用电能输送给接触网。

考题 牵引变电所内所有设备的一切作业,均必须按牵引变电所安全工作规程和牵引变电所运行检修规程的规定严格执行。

考题 三相V,V结线牵引变电所的优点是:克服了()V,V结线牵引变电所的缺点。最可取的是解决了单相V,V结线牵引变电所不便于采用固定备用及其自动投入的问题。

考题 车场变电所分()变电所、跟随变电所。A、主B、降压C、牵引降压混合D、牵引

考题 牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式,牵引变电所对()的供电方式。A、电力机车B、电力系统C、牵引网D、牵引变电所

考题 关于变电所,以下说法错误的是()。A、一号线共有牵引降压混合变电所10座B、二号线共有牵引降压混合变电所12座C、一号线共有降压变电所13座D、二号线共有降压变电所15座

考题 下列哪个不是常州地铁的变电所类型:()。A、主变电所B、牵引降压混合变电所C、降压变电所D、牵引变电所

考题 牵引供电系统由牵引变电所和降压变电所组成。

考题 ()是用以供牵引电流返回牵引变电所的导线。

考题 对于牵引变电所,下列哪项说法有误()A、供给一段区段内的牵引电能B、只能从主变电所获得电能C、主要作用是降压和整流D、由两路独立电源供电

考题 “牵引变电所全所停电”不包括牵引变电所自用电设备停电。

考题 单选题下列哪个不是常州地铁的变电所类型:()。A 主变电所B 牵引降压混合变电所C 降压变电所D 牵引变电所

考题 单选题关于牵引变电所说法正确的是()。A 根据制式不同,可分为直流牵引变电所和交流牵引变电所B 主要供电对象是车站机电设备C 将中压电能转换为低压电能D 是运营安全、行车安全、防灾安全及应急处理等动力照明供电的保障

考题 单选题对于牵引变电所,下列哪项说法有误()A 供给一段区段内的牵引电能B 只能从主变电所获得电能C 主要作用是降压和整流D 由两路独立电源供电

考题 单选题关于主变电所说法错误的是()。A 一般沿线路布置B 对于分散式外部电源方案,应建设城市轨道交通主变电所C 功能是连接城网高压电压,经降压后为牵引变电所、降压变电所提供中压电源D 主变电所结构应根据主变电所所处位置确定

考题 填空题三相V,V结线牵引变电所的优点是:克服了单相V,V结线牵引变电所的缺点。最可取的是解决了单相V,V结线牵引变电所不便于采用固定备用及其自动()的问题。

考题 单选题车场变电所分()变电所、跟随变电所。A 主B 降压C 牵引降压混合D 牵引

考题 单选题车场变电所分()变电所、跟随式降压变电所。A 牵引降压B 降压C 牵引降压混合D 牵引

考题 填空题馈电线是联接牵引变电所和()的导线。它把牵引变电所变换完备的牵引用电能输送给接触网。

考题 单选题关于变电所,以下说法错误的是()。A 一号线共有牵引降压混合变电所10座B 二号线共有牵引降压混合变电所12座C 一号线共有降压变电所13座D 二号线共有降压变电所15座

考题 单选题牵引供电系统由牵引变电所和()组成。A 升压变电所B 牵引网C 变压器D 降压变电所

考题 单选题牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式,牵引变电所对()的供电方式。A 电力机车B 电力系统C 牵引网D 牵引变电所