网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

关于城轨时钟系统说法错误的是()。

  • A、用于为各线路、各车站提供统一的时间信息
  • B、使整个城轨交通系统(通信系统除外)执行统一的定时标准
  • C、是城轨交通的重要组成部分
  • D、为控制中心调度员、车站值班员、列车驾驶员、各部门工作人员及乘客提供统一的标准时间信息

参考答案

更多 “关于城轨时钟系统说法错误的是()。A、用于为各线路、各车站提供统一的时间信息B、使整个城轨交通系统(通信系统除外)执行统一的定时标准C、是城轨交通的重要组成部分D、为控制中心调度员、车站值班员、列车驾驶员、各部门工作人员及乘客提供统一的标准时间信息” 相关考题
考题 关于系统定时器(SysTick)说法错误的是( )。A、24位加计数器B、当系统处于睡眠状态时,系统定时器仍然在工作C、可以用于提供精确的短延时D、主要用于操作系统的时钟滴答输出

考题 下列关于时钟的叙述中,哪一条是不正确的?( )A) 时钟中断可以屏蔽B) 时钟是操作系统运行的必要机制C) 时钟可以分成硬件时钟和软件时钟D) 利用时钟中断可以实现进程的轮转运行A.B.C.D.

考题 关于操作系统.以下哪种说法是错误的( )

考题 (16)下列关于时钟的叙述中,哪一条是不正确的?A) 时钟中断可以屏蔽B)时钟是操作系统运行的必要机制C) 时钟可以分成硬件时钟和软件时钟D) 利用时钟中断可以实现进程的轮转运行

考题 以下关于嵌入式系统时钟管理的叙述中,错误的是( )。A.系统的主时钟可以由外部时钟源提供,也可由外部晶体振荡器提供 B.时钟控制逻辑可以在不需要锁相环的情况下产生慢速时钟 C.利用锁相环可以对输入时钟进行倍频输出,但无法改变输出时钟的相位 D.可以通过软件来控制时钟与每个外围模块的连接还是断开

考题 当飞机上的左右汇流条无电,关于时钟的正确说法是:()。A、仅机长的时钟工作正常,副驾驶时钟不工作B、两个时钟都不计时C、两个时钟无显示,但时基计算还工作D、仅秒针不动

考题 城轨交通系统车辆的组成包括()、()、()、()、()和()。

考题 关于华为Metro 1000设备上时钟的说法错误的有?()A、支持2路外时钟输入和2路外时钟输出B、支持2Mbit或2MHz两种时钟类型C、设备设置时钟优先级时,根据光板映射的逻辑板位来设置时钟跟踪源D、不支持SSM协议

考题 作为AFC系统的基准时钟源的通信系统时钟发生故障,致使全线AFC系统时钟出现错误,会造成()。A、AFC较大故障B、AFC重大故障C、AFC一般故障D、AFC普通故障

考题 在硬件设备正常情况下,下列关于交叉板的业务主备和时钟主备关系说法正确的是()A、业务主板肯定就是时钟主板B、时钟主板肯定就是业务主板C、业务倒换可能引起时钟倒换D、时钟倒换可能引起业务倒换

考题 下面对于智能变电站一体化监控系统时钟配置要求说法错误的是()A、时间同步子系统由主时钟和时钟扩展装置组成,时钟扩展装置数量按工程实际需求确定B、主时钟应双重化配置,支持北斗导航系统、全球定位系统和地面授时信号,优先采用全球定位系统C、站控层设备宜采用简单网络时间协议(SNTP)对时方式D、间隔层和过程层设备宜采用IRIG-B、1PPS对时方式

考题 城轨交通系统的能源供应通过供电系统。

考题 城轨交通系统大多数车站是连锁车站。

考题 关于三星U608手机主时钟电路,说法错误的是()

考题 城轨交通系统事故分级的依据是()、()、()、()和()。

考题 关于烽火公司248801B设备时钟盘功能描述错误的为()。A、向系统提供稳定的系统时种帧定位和复帧定位脉冲B、按设置自动选择并跟踪锁定适当的时钟参考源C、提供多种时钟参考源的输入接口D、完成业务的交叉

考题 关于GSM系统主时钟,下面说法正确的是()A、均为26MHzB、晶体与晶振都一样C、损坏会引起不开机故障D、基准时钟偏移不影响信号

考题 关于CDMA主时钟电路,说法正确的是()A、主时钟频率一般为13MHZB、主时钟频率一般为19.2MHZC、主时钟频率一般为19.5MHZD、主时钟频率一般为19.68MHZ

考题 关于ZXCTN6200设备的时钟功能,说法错误的是()A、提供2路外时钟输出接口和2路时钟输入接口B、支持GPS(GlobalPositioningSystem)接口功能,提供1PPS+ToD信号C、支持从通道化STM-1/STM-4接口提取时钟D、采用基于SSM和BMC的协议方式,实现时间链路的自动保护倒换

考题 关于ZXCTN6100的1588时钟板GPC功能,说法错误的是()A、根据1588报文,通过软件算法,恢复出时钟频率B、通过内置或外置GPS接收机,从卫星提取1PPS和TOD信号,作为1588传递的时钟源或时间源,也可作为系统频率源C、基于OCXO的1PPS锁相环,提供8KHz,2.048MHz的频率输出D、面板上FE接口可支持一路FE业务接入

考题 城轨交通各个部门时钟系统都是独立控制的。

考题 城轨车辆门系统

考题 单选题关于城轨时钟系统说法错误的是()。A 用于为各线路、各车站提供统一的时间信息B 使整个城轨交通系统(通信系统除外)执行统一的定时标准C 是城轨交通的重要组成部分D 为控制中心调度员、车站值班员、列车驾驶员、各部门工作人员及乘客提供统一的标准时间信息

考题 填空题城轨交通系统事故分级的依据是()、()、()、()和()。

考题 判断题城轨交通各个部门时钟系统都是独立控制的。A 对B 错

考题 单选题有关时钟描述表中的时钟选择方式说法错误的是()。A “系统内部时钟”用于上级时钟严重劣化或是系统调试及故障定位B 如无特殊要求,E1时钟模式是接入网系统推荐使用的时钟模式C E1时钟模式下发生上级时钟丢失,会自动切换锁单板内部晶振D 内部晶振频偏越限时,会自动选择E1时钟模式

考题 名词解释题城轨车辆门系统