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实施电话闭塞法列车发车时,列车发车间隔必须达到()及以上的要求。

  • A、两站一区间
  • B、两站两区间
  • C、一站一区间
  • D、三站两区间

参考答案

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考题 实行电话闭塞法组织行车时,正线列车发车时前方()必须为空闲状态。 A.一站一区间B.两站两区间C.站台D.区间

考题 采用电话闭塞法行车时,列车发车间隔为()空闲。A、一站一区间B、一站二区间C、二站一区间D、二站二区间

考题 行调应随时注意ATP车载设备故障的列车运行情况,严格控制确保列车与列车之间的最小间隔至少()。A、两站两区间B、一站一区间C、一站两区间D、两站一区间

考题 电话闭塞同向列车追踪间隔须达到“一站两区间空闲”的要求。

考题 电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站两区间。

考题 实行电话闭塞法组织行车时,正线列车发车时前方()必须为空闲状态。A、一站一区间B、两站两区间C、站台D、区间

考题 列车反向运行终点站与相邻车站值班员(行车)做好互控,确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护,至少保持()的间隔,未满足该间隔,需报告运营调度员。A、两站两区间B、一站两区间C、两站一区间D、一站一区间

考题 正常施工起点时间应于最后一列车(含电客车、工程车等)离开作业区域(),且其他施工条件达到后,即可安排该施工作业。A、两站两区间B、两站三区间C、三站两区间D、一站两区间

考题 列车进入区间前,()首先必须办理区间闭塞。A、发车站B、接车站C、两站间D、接车站或发车站

考题 由车站向区间发车必须确认区间空闲,在单线上又必须防止两个车站同时向一个区间发车,这样就要求按照一定的方法组织列车在区间的运行,称为()。A、联锁B、闭塞C、电话闭塞法D、电话闭塞解除法

考题 采用电话闭塞法行车,列车间隔必须是()。A、一站三区间B、一站一区间C、二站二区间D、二站一区间

考题 电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为()。A、一站两区间B、两站一区间C、两站两区间D、两站三区间

考题 电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站一区间。

考题 单选题实施电话闭塞法列车发车时,列车发车间隔必须达到()及以上的要求。A 两站一区间B 两站两区间C 一站一区间D 三站两区间

考题 单选题列车进入区间前,()首先必须办理区间闭塞。A 发车站B 接车站C 两站间D 接车站或发车站

考题 单选题救援连挂列车以区段闭塞法组织运行,牵引/推进运行时应采用非限制人工驾驶模式,发车时与前行列车应保持()的间隔,动车后与前行列车至少保持一个区间的间隔A 一站两区间B 一个区间C 一站一区间D 一个车站

考题 单选题实行电话闭塞法组织行车时,正线列车发车时前方()必须为空闲状态。A 一站一区间B 两站两区间C 站台D 区间

考题 单选题电话闭塞法实施阶段,发车时正线必须确保列车之间有“()”的间隔。A 一站一区间B 一站两区间C 两站一区间D 两站两区间

考题 单选题由车站向区间发车必须确认区间空闲,在单线上又必须防止两个车站同时向一个区间发车,这样就要求按照一定的方法组织列车在区间的运行,称为()。A 联锁B 闭塞C 电话闭塞法D 电话闭塞解除法

考题 判断题电话闭塞同向列车追踪间隔须达到“一站两区间空闲”的要求。A 对B 错

考题 单选题电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为()。A 一站两区间B 两站一区间C 两站两区间D 两站三区间

考题 单选题采用电话闭塞法行车时,列车发车间隔为()空闲。A 一站一区间B 一站二区间C 二站一区间D 二站二区间

考题 单选题救援连挂列车以区段闭塞法组织运行,发车时与前行列车应保证()的间隔A 一站两区间B 一个区段C 两站一区间D 一站一区间

考题 单选题正常施工起点时间应于最后一列车(含电客车、工程车等)离开作业区域(),且其他施工条件达到后,即可安排该施工作业。A 两站两区间B 两站三区间C 三站两区间D 一站两区间

考题 单选题行调应随时注意ATP车载设备故障的列车运行情况,严格控制确保列车与列车之间的最小间隔至少()。A 两站两区间B 一站一区间C 一站两区间D 两站一区间

考题 判断题电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站两区间。A 对B 错

考题 判断题电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站一区间。A 对B 错