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以下可能造成电控高压共轨发动机进入“跛行回家”自保护运行模式的有（）

  • A、流量计量单元断路
  • B、轨压传感器电压值超限
  • C、共轨管限压阀打开
  • D、高压油泵不供油

参考答案

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考题 电喷共轨柴油机的喷油量大小是通过控制（）的开闭时间实现的。A、高压油泵B、共轨管C、喷油
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考题 电喷共轨柴油机高压油泵的功能不包括调整（）。A、供油时间B、供油压力C、供油量D、供油
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考题 共轨式电控喷射系统是指该系统中有一条公共油道，用高压输油泵向共轨中供油，用电磁阀进行压力调节，并由压力传感器进行（）。
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考题 共轨式柴油供给系统的共轨压力控制子系统包括高压泵、高压油管、共轨压力控制阀、共轨、共轨压力传感器，以及（）A、安全泄压阀B、流量限制阀C、带有电池阀的喷油器D、发动机电子控制系统
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考题 轨式柴油供给系统的共轨压力控制子系统包括高压泵、高压油管、共轨压力控制阀、共轨、共轨压力传感器，以及（）。A、安全泄压阀B、流量限制阀C、带有电池阀的喷油器D、发动机电子控制系统
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考题 电控高压共轨柴油机油轨压力传感器、限压阀和流量限制阀有何作用？
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考题 高压共轨式电控柴油喷射系统中有一个（），用电动输油泵向公共油轨中泵油，用限压阀对油轨中的压力进行调节。
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考题 高压油泵并不直接控制喷油，它的任务仅仅是向高压（）供油以便维持所需的共轨油压。A、喷油器B、高压油管C、共轨油管D、喷油泵
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考题 电控柴油机利用共轨压力传感器测量燃油压力，从而调整（）的供油量、调整共轨压力。A、喷油器B、高压油管C、主油道D、供油泵
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考题 根据燃油高压形成的机理，可把柴油机电控共轨喷油系统分为两大类型（）。A、电控单体泵喷油系统B、电控高压共轨喷油系统C、电控蓄压共轨喷油系统D、电控燃油喷射系统
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考题 高压共轨系统主要由（）和各种电子元件组成。A、油箱B、电控单体泵C、高压输油泵D、共轨E、喷油器
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考题 若电控高压共轨柴油机无法起动，可能的原因有（）A、副熄火开关处于联通状态B、轨压太低C、电瓶电压太低D、同步信号不正确
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考题 ECD_U2高压共轨喷油系统主要由高压输油泵、（）、喷油器、控制单元（ECU）、传感器等组成。A、共轨油道B、高压油管C、高压喷油泵D、供油拉杆
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考题 美国BKM公司的servojet柴油机电控蓄压共轨喷油系统主要由输油泵、压力调节器、燃油供油轨、（）、油压增压器、蓄压式喷油器、电控单元（ECU）、传感器等组成。A、点火开关B、启动开关C、高速电磁阀D、高速电空阀
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考题 高压共轨喷射系统中，属于测定发动机实时运行状态的传感器有（）。A、空气流量传感器B、水温传感器C、油门开度传感器D、共轨压力传感器
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考题 简述高压共轨燃油喷射系统的显著特点？与电控喷油泵系统的区别？
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考题 下列关于柴油共轨燃油喷射系统的说法，正确的是（）。A、此系统根据加速踏板开度、发动机转速以机械方式控制燃油喷射正时B、共轨系统的油轨储存来自高压油泵并被加温的燃油，当燃油温度达到规定值时，喷射器打开并喷油C、共轨系统的油轨储存经高压油泵加压的燃油，ECU（电子控制单元）通过控制喷射器的开闭时间和次数，来确定燃油喷射量和正时
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考题 高压输油泵向共轨中泵油，通过ECU、共轨压力传感器和设置在高压输油泵上的电磁阀对共轨压力进行（），保证共轨压力保持恒定值。A、开环控制B、半开环控制C、闭环控制D、半闭环控制
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考题 电控高压共轨喷油系统
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考题 试述高压共轨电控燃油喷射系统机理。
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考题 高压共轨部件主要包括（）A、高压油泵B、压力传感器C、ECUD、爆震传感器
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考题 电控高压共轨技术
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考题 电控柴油发动机供油系统中燃油计量阀控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力，它和共轨压力传感器都装在共轨管上。
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考题 电控柴油共轨发动机喷油器的喷油压力就是共轨管中的共轨压力。
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考题 单选题关于Sulzer电子控制共轨喷射系统下列说法正确的是：（）。A 喷油器由共轨油管供油B 共轨燃油泵由共轨油管供油C 共轨燃油泵每缸一个D 共轨燃油泵由伺服油驱动
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考题 多选题玉柴YC6L-50共轨系统柴油机采用目前世界上先进的BOSCH电控高压共轨系统，通过对（）组成的闭环系统对共轨油压进行精确控制。A燃油计量阀B压力传感器C氧传感器DECU
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考题 单选题下列关于柴油共轨燃油喷射系统的说法，正确的是（）。A 此系统根据加速踏板开度、发动机转速以机械方式控制燃油喷射正时B 共轨系统的油轨储存来自高压油泵并被加温的燃油，当燃油温度达到规定值时，喷射器打开并喷油C 共轨系统的油轨储存经高压油泵加压的燃油，ECU（电子控制单元）通过控制喷射器的开闭时间和次数，来确定燃油喷射量和正时
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