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1号线车场线采用的轨道道岔与正线有所不同,采用的是()号道岔。

  • A、7
  • B、9
  • C、10
  • D、12

参考答案

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考题 成都地铁1.2号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。A.9;7B.7;9C.5;7D.7;5

考题 地铁1号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。A.97B.79C.57D.75

考题 正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔,试车线通常采用()kg/m钢轨及9号()道岔,车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A、50B、60C、单开D、多开

考题 1号线正线所采用的道岔为()A、9号道岔B、7号道岔C、6号道岔D、8号道岔

考题 1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨,车场线与正线轨道有所不同,车场线的轨道为()A、55kg/mB、50kg/mC、45kg/mD、40kg/m

考题 1号线正线采用的道岔为()号道岔。A、7B、9C、10D、12

考题 南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()。

考题 城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔,车辆段(停车场)一般采用7号道岔。

考题 正线、辅助线采用()号道岔、车场(试车线除外)采用()号道岔。A、7、9B、9、7C、5、7D、7、5

考题 正线、辅助线和试车线应采用不小于()号的各类道岔,车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。

考题 地铁1.2号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。A、97B、79C、57D、75

考题 正线与到发线连接应采用()号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。A、18B、12C、9

考题 正线道岔号数的选择应符合下列规定()。A、正线道岔应采用可动心轨道岔B、正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C、正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D、始发或终到车站以及改、扩建车站,在特别困难条件下,可采用12号道岔。

考题 填空题南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()km/h。

考题 单选题1号线正线所采用的道岔为()A 9号道岔B 7号道岔C 6号道岔D 8号道岔

考题 单选题1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨,车场线与正线轨道有所不同,车场线的轨道为()A 55kg/mB 50kg/mC 45kg/mD 40kg/m

考题 多选题正线道岔号数的选择应符合下列规定()。A正线道岔应采用可动心轨道岔B正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D始发或终到车站以及改、扩建车站,在特别困难条件下,可采用12号道岔。

考题 填空题南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()。

考题 单选题地铁1号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。A 97B 79C 57D 75

考题 多选题正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔,试车线通常采用()kg/m钢轨及9号()道岔,车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A50B60C单开D多开

考题 判断题城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔,车辆段(停车场)一般采用7号道岔。A 对B 错

考题 单选题1号线车场线采用的轨道道岔与正线有所不同,采用的是()号道岔。A 7B 9C 10D 12

考题 单选题正线、辅助线采用()号道岔、车场(试车线除外)采用()号道岔。A 7、9B 9、7C 5、7D 7、5

考题 填空题正线、辅助线和试车线应采用不小于()号的各类道岔,车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。

考题 单选题地铁1.2号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。A 9;7B 7;9C 5;7D 7;5

考题 单选题正线与到发线连接应采用()号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。A 18B 12C 9

考题 填空题南京地铁一号线正线试车线采用的是(),9号道岔,转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。