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C型联合调节器当司机手柄位不变、外界负荷增大时,飞锤并拢,使喷油泵增加供油。


参考答案

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考题 在手柄位不变的条件下,联合调节器的飞锤凭着()控制外界负荷轻微的变速。

考题 对终点调节式喷油泵,当循环供油量增加时,其工作特点是() A.供油始点不变,供油终点提前B.供油始点不变,供油终点延后C.供油终点不变,供油始点提前D.供油终点不变,供油始点延后

考题 柴油机的负荷,转速及循环供油量之间的正确关系是()A.当负荷不变循环供油量增加,转速下降B.当转速不变负荷增加,循环供油量增加C.当循环供油量不变负荷减少,转速降低D.当负荷不变循环供油量减少,转速上升

考题 当司机主手柄不动,柴油机负载瞬时增加时,调速器的两个对称的飞锤张开。

考题 对弹性反馈式液压调速器来说,当外负荷增加时,供油量将增加,而飞重位置最终不变。

考题 柴油机的负荷,转速及循环供油量之间的正确关系是()A、当负荷不变循环供油量增加,转速下降B、当转速不变负荷增加,循环供油量增加C、当循环供油量不变负荷减少,转速降低D、当负荷不变循环供油量减少,转速上升

考题 手柄置升速位时,C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量()A、减少B、增加C、不变D、先不变后增加

考题 C型联合调节器的动力活塞上移时,喷油泵()供油量A、增加B、不变C、减少D、先多后少

考题 手柄保位、负载瞬时减小时,C型调节器的调节最后结果是喷油泵喷油量()A、增加B、不变C、减少D、反复调整

考题 C型联合调节器在司机手柄位置不变、外界负荷改变时,经过调节器调节,改变了()。A、柴油机转速B、供油量C、功调电阻RgtD、配速活塞

考题 手柄置降速位时,C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量()A、减少B、增加C、不变D、停止供油

考题 在手柄位置不变的条件下,联合调速器靠()控制外界负荷轻微的变化。A、油量B、转速C、飞锤D、杠杆

考题 在手柄位不变的条件下,联合调节器的飞锤凭着()控制外界负荷轻微的变速。A、离心力B、圆周力C、剪切力D、重力

考题 对终点调节式喷油泵,当循环供油量增加时,其工作特点是()。A、供油始点不变,供油终点提前B、供油始点不变,供油终点延后C、供油终点不变,供油始点提前D、供油终点不变,供油始点延后

考题 当司机提高主手柄位时,联合调节器联合杠杆是先左侧上移,然后才是右侧下移。

考题 当主手柄置于“降”档位时,C型联合调节器的步进电机旋转方向改变,配速活塞螺杆上行,塔形弹簧伸张,飞锤合拢,柴油机转速下降。

考题 当司机主手柄位置提高时,联合调节器的调速弹簧被压缩,柴油机供油量将增加。

考题 喷油泵滚轮传动部件高度增大时,使该缸的()。A、供油提前角不变B、供油提前角增大C、供油提前角减小D、供油量增加

考题 喷油泵的速度特性是当油量控制机构位置不变时,循环供油量随()变化的特性。A、转速B、供油量C、负荷

考题 司机正常回手柄时卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。A、联合调节器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、柴油机欠载D、增太器输入气缸的空气过多

考题 判断题当司机提高主手柄位时,联合调节器联合杠杆是先左侧上移,然后才是右侧下移。A 对B 错

考题 单选题回油孔式喷油泵循环供油量、供油定时与负荷变化的关系是()。A 终点调节式供油始点不变,供油终点也不随负荷变化而改变B 始点调节式供油终点不变,但随负荷增大,供油始点延后C 始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变,当负荷增大时,始点延后终点提前D 始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变,当负荷减小时,供油始点延后,终点提前

考题 单选题对终点调节式喷油泵,当循环供油量增加时,其工作特点是()。A 供油始点不变,供油终点提前B 供油始点不变,供油终点延后C 供油终点不变,供油始点提前D 供油终点不变,供油始点延后

考题 判断题对弹性反馈式液压调速器来说,当外负荷增加时,供油量将增加,而飞重位置最终不变。A 对B 错

考题 判断题当司机主手柄位置提高时,联合调节器的调速弹簧被压缩,柴油机供油量将增加。A 对B 错

考题 单选题司机正常回手柄时卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。A 联合调节器升速针阀开度太大B 供油拉杆卡死在供油位C 柴油机欠载D 增太器输入气缸的空气过多

考题 判断题当主手柄置于“降”档位时,C型联合调节器的步进电机旋转方向改变,配速活塞螺杆上行,塔形弹簧伸张,飞锤合拢,柴油机转速下降。A 对B 错