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《技规》规定站内（）上的道岔，均须与有关信号机联锁。

  • A、到发线
  • B、正线
  • C、调车线
  • D、货物线

参考答案

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考题 站内正线及()上的道岔,均须与有关信号机联锁。 A、到发线B、牵出线C、段管线D、安全线
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考题 《技规》规定调车作业必须提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔(集中联锁区除外)、停留车及车辆防溜等情况。( )
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考题 站内正线及到发线上的道岔,均须与()联锁。 A.信号机B.有关闭塞设备C.有关信号机D.闭塞设备
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考题 《操规》规定,调车机车乘务员要熟悉()有关规定。 A.《站细》及有关规定B.熟记站内线路、专用线C.严格执行《技规》调车工作D.信号机以及各种标志等站场情况
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考题 凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员,均须熟悉和执行()的有关规定。 A、《站细》B、《行规》C、《技规》D、《事规》
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考题 对区间道岔设置、管理、维修的补充规定描述错误的是（）A、区间不准在正线上出岔B、区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机或闭塞设备联锁，除取送车和检修外均须保持开通正线的位臵C、区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机和闭塞设备联锁，均须保持开通正线的位臵，取送车和检修外不除外D、区间道岔检修时，须正式办理闭塞手续后，再解锁道岔进行维修
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考题 集中联锁的道岔，联锁失效时防止扳动的办法，应在（）内规定。A、《技规》B、《段细》C、《站细》
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考题 （）是为了保证站内行车和调车作业的安全，在有关的道岔和信号机之间，以及信号机与信号机之间建立相互制约的关系，为完成这种关系而安装的设备。A、信号设备B、行车设备C、闭塞设备D、联锁设备
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考题 站内正线及到发线上的道岔，均须与有关的信号机（）。A、闭塞B、联锁C、无联锁D、有的联锁，有的不联锁
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考题 因为进路是由信号机防护的，故道岔与进路之间的联锁，也可以用道岔与信号机之间的联锁来描述。
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考题 站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）联锁。A、线路B、进路C、信号机
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考题 《操规》规定，调车机车乘务员要熟悉（）有关规定。A、《站细》及有关规定B、熟记站内线路、专用线C、严格执行《技规》调车工作D、信号机以及各种标志等站场情况
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考题 驼峰信号机与敌对信号机、推送线上的有关道岔及峰下交叉渡线的道岔均应加联锁。
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考题 站内正线及（）上的道岔均须与有关信号机联锁。A、到发线B、牵出线C、侧线D、安全线
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考题 区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。
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考题 站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）联锁。A、轨道电路B、信号机C、进路D、信号
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考题 联锁表表达了整个车站内的（）之间的基本联锁内容。A、进路B、敌对进路C、信号机D、道岔
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考题 多选题联锁表表达了整个车站内的（）之间的基本联锁内容。A进路B敌对进路C信号机D道岔
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考题 单选题站内正线及到发线上的道岔，均须与有关的信号机（）。A 闭塞B 联锁C 无联锁D 有的联锁，有的不联锁
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考题 单选题区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时，两端站不应开放有关信号机；设在辅助所的（）与有关站的闭塞设备应联锁。A 道岔B 信号机C 闭塞设备D 轨道
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考题 单选题（）是为了保证站内行车和调车作业的安全，在有关的道岔和信号机之间，以及信号机与信号机之间建立相互制约的关系，为完成这种关系而安装的设备。A 信号设备B 行车设备C 闭塞设备D 联锁设备
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考题 单选题站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）联锁。A 轨道电路B 信号机C 进路D 信号
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考题 单选题集中联锁的道岔，联锁失效时防止扳动的办法，应在（）内规定。A 《技规》B 《段细》C 《站细》
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考题 单选题站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）联锁。A 线路B 进路C 信号机
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考题 单选题站内正线及（）上的道岔均须与有关信号机联锁。A 到发线B 牵出线C 侧线D 安全线
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考题 判断题驼峰信号机与敌对信号机、推送线上的有关道岔及峰下交叉渡线的道岔均应加联锁。A 对B 错
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考题 多选题《技规》规定站内（）上的道岔，均须与有关信号机联锁。A到发线B正线C调车线D货物线
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