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紧急制动试验:试验器把手置充风位,充至600kpa以后,手把置()实施紧急制动试验。

  • A、第五位
  • B、第六位
  • C、第四位
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参考答案

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考题 安定保压试验,制动管充至定压后,置常用制动位,减压(),不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定。 A.120kpaB.130kpaC.140kpaD.160kpa

考题 GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。 A、过充位B、运转位C、手把取出位D、紧急制动位

考题 中继阀过充管堵死后,自阀手把置过充位,列车管无()。

考题 单车试验做缓解感度试验时,单车试验器置二位充风,制动机在()内缓解完毕。 A.30sB.35sC.40sD.45s

考题 感度试验时,将制动阀手把置运转位充风缓解,全列车须在()内缓解完毕。 A、30sB、45sC、2minD、1min

考题 紧急制动阀试验操作:试验器手把置一位,充风至600kpa,然后上车,用力拉下紧急制动阀至()。A、半开位B、全开位C、关闭位D、直通位

考题 感度试验,置运转位充风缓解时,全列车须在()内缓解完毕。

考题 用单车试验器进行全车漏泄试验,单车试验器置()充风,待副风缸充至定压后,用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。A、1位B、2位C、3位D、4位

考题 103型制动机:置急充风位,待副风缸充至定压后,置紧急制动位,制动管减压100kPa前,制动机须发生紧急制动作用,103阀制动缸压力为()。A、160~190kPaB、170~190kPaC、160~200kPaD、170~200kPa

考题 充风至定压,电子防滑器单车静止试验时,单车试验器须置于()。A、常用制动位B、保压位C、紧急制动位D、缓解位

考题 试验台进行120控制阀进行安定试验方法正确的是()。A、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅴ位,减压200Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位。B、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅵ位,减压200Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位C、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅵ位,减压170Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位。D、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅵ位,减压140Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位。

考题 GK型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急制动位,制动管减压()前,制动机须发生紧急制动作用。A、100kPaB、140kPaC、170kPaD、200kPa

考题 120型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急排风阀开启位,制动管减压()前,制动机须发生紧急制动作用。A、100kPaB、140kPaC、170kPaD、200kPa

考题 客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是:手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至六位减压,制动管减压()kPa前,制动机应发生紧急制动作用。A、40B、100C、170

考题 试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位,制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理?

考题 试述电空制动控制器手柄置过充位,制动管无过充压力,并且运转位制动管充风也慢的原因及处理?

考题 施行感度试验时,置运转位充风缓解,全列车需在1min内缓解完毕。

考题 安定保压试验时,将制动阀手把置常用制动位,列车主管压力为600kpa时减压()

考题 安定保压试验,制动管充至定压后,置常用制动位,减压(),不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定A、120kpaB、130kpaC、140kpaD、160kpa

考题 填空题安定保压试验时,将制动阀手把置常用制动位,列车主管压力为600kpa时减压()

考题 单选题GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()A 过充位B 运转位C 手把取出位D 紧急制动位

考题 单选题120型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置专用安定试验位,制动管减压()前,制动机不得发生紧急制动作用。A 100kPaB 140kPaC 170kPaD 200kPa

考题 问答题试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位,制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理?

考题 填空题中继阀过充管堵死后,自阀手把置过充位,列车管无()。

考题 判断题施行感度试验时,置运转位充风缓解,全列车需在1min内缓解完毕。A 对B 错

考题 单选题客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是:手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至六位减压,制动管减压()kPa前,制动机应发生紧急制动作用。A 40B 100C 170

考题 问答题试述电空制动控制器手柄置过充位,制动管无过充压力,并且运转位制动管充风也慢的原因及处理?