考题
转K1转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架,在两侧架间安装了弹性()支撑机构,交叉杆从摇枕腹部穿过,4个端点用橡胶锥套与支撑座连接。
A、下交叉B、中交叉C、上交叉D、平交叉
考题
转K7型转向架的组成：轮对、副构架、摇枕、侧架、弹簧减振装置、_________、__________。
考题
我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。
考题
转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。
考题
转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性（）支撑装置。A、下交叉B、中交叉C、上交叉D、平交叉
考题
控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。A、加大B、加厚C、加快D、加宽
考题
2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。A、变摩擦的利诺尔减振器B、整体式斜楔C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置D、带变摩擦减振装置
考题
转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
考题
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。
考题
转8A型转向架的弹簧减振装置落车后的技术标准是什么？
考题
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。
考题
转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。A、针状马氏体铸铁斜楔B、铸钢斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块
考题
转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。
考题
转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。
考题
转K4、转K5型转向架，降低转向架的减振外簧自由高有何意义？
考题
转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。
考题
问答题构架式转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？
考题
判断题转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。A
对B
错
考题
填空题转K7型转向架的组成：轮对、副构架、摇枕、侧架、弹簧减振装置、_________、__________。
考题
填空题转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。
考题
单选题转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。A
针状马氏体铸铁斜楔B
铸钢斜楔C
整体式斜楔D
斜楔块
考题
问答题三大件转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？
考题
判断题转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。A
对B
错
