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制动圆销在紧急制动时被切断的主要原因之一是磨耗过限。


参考答案

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考题 制动圆销在紧急制动时,被切断的主要原因之一是磨耗过限。() 此题为判断题(对,错)。

考题 站修作业场在辅修分解、检修制动装置时,各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于5mm;圆开口销磨耗不大于原厚度的(); A.10%B.15%C.25%D.20%

考题 制动夹钳装置各圆销磨耗的运用限度是()。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

考题 客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是,闸瓦托吊与吊座的()销切断。

考题 下列哪种制动装置配件在货车厂修必须更换新品()。A、制动梁滑块磨耗套B、闸瓦C、制动缸皮碗D、基础制动衬套及圆销

考题 120型控制阀限孔Ⅲ过大,易在充气时引起紧急制动。

考题 制动拉杆在紧急制动时拉断的唯一原因是杆身磨耗过限。

考题 制动圆销在紧急制动时被切断的主要原因之一是()过限。

考题 抽动圆销在紧急制动时,被切断的主要原因之一是磨耗过限.

考题 车钩全开位置不良的原因之一是钩锁铁弯曲或磨耗过限。

考题 25G型客车基础制动装置中各种圆销,厂段修允许径向磨耗()。

考题 为防止120制动机过充而引起意外紧急制动而设的限孔是()A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、限孔ⅢD、限孔Ⅳ

考题 紧急制动时,应迅速将制动机手柄推向紧急制动位,并立即切断发动机动力。

考题 钩舌销检查:主要损伤形式是变形、裂损、磨耗过限。

考题 运用客车制动夹钳装置各圆销磨耗不得超过()。A、lmmB、2mmC、1.3mmD、3mm

考题 站修作业场在辅修分解、检修制动装置时,各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于5mm;圆开口销磨耗不大于原厚度的()。A、0.1B、0.15C、0.25D、0.2

考题 制动装置组装时,横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装()。

考题 运用客车质量鉴定时,对于制动梁及吊,闸瓦及托、调整簧、防翻装置,闸瓦托吊销防脱挡,各圆销及套、开口销,各垂下品距轨面距离,列入A类故障的情形有()。A、闸瓦调整簧组装螺栓松动,开口销折损B、闸瓦偏磨、闸瓦贴轮C、闸瓦裂损、磨耗或瓦差过限D、防翻装置失效

考题 制动夹钳装置各圆销磨耗运用限度是多少?

考题 多选题下列哪种制动装置配件在货车厂修必须更换新品()。A制动梁滑块磨耗套B闸瓦C制动缸皮碗D基础制动衬套及圆销

考题 问答题制动夹钳装置各圆销磨耗运用限度是多少?

考题 单选题运用客车制动夹钳装置各圆销磨耗不得超过()。A lmmB 2mmC 1.3mmD 3mm

考题 单选题客车制动夹钳装置各圆销磨耗不大于()mmA 1B 2C 3D 4

考题 多选题运用客车质量鉴定时,对于制动梁及吊,闸瓦及托、调整簧、防翻装置,闸瓦托吊销防脱挡,各圆销及套、开口销,各垂下品距轨面距离,列入A类故障的情形有()。A闸瓦调整簧组装螺栓松动,开口销折损B闸瓦偏磨、闸瓦贴轮C闸瓦裂损、磨耗或瓦差过限D防翻装置失效

考题 单选题制动圆销磨耗不大于()A 1mmB 2mmC 3mmD 4mm

考题 填空题制动装置组装时,横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装()。

考题 判断题钩舌销检查:主要损伤形式是变形、裂损、磨耗过限。A 对B 错