考题
在装配时,根据实际测量的结果,用修配的方法改变尺寸链中某一预定组成环的尺寸,使封闭环达到规定的精度,称作()。
A、完全互换法B、选择装配法C、修配法D、调整法
考题
常用的调整法是在设备修理时，充分地利用尺寸链中原有的补偿件，使封闭环达到精度要求。()
考题
车辆落成交验时检查车体倾斜度是控制车辆总组装的形状精度。
考题
装配尺寸链的封闭环就是装配所要保证的装配精度或技术要求。
考题
项修中常用的调整法，是充分利用尺寸链中原有的调整件，使封闭环达到精度要求。
考题
简述车辆整车落成后，测量车钩高度的主要数据有哪些。
考题
当尺寸链中环数较多，封闭环的精度要求很高时，可将各组成环的公差放大到易于制造的精度，并对某一组成环留有足够的外偿量，通过修配使其达到装配要求，这种方法称为（）
考题
库内加强机车车钩的检查，确保机车车钩在各种状态下的尺寸限度、（）符合技术要求。A、车钩高度B、车钩长度C、车钩硬度
考题
修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时，对调整垫板有何技术要求？
考题
车辆落成交验时检查车体倾斜度是控制车辆总组装的（）精度。
考题
车辆落成做单车试验是检查车辆总组装的（）精度。
考题
修配法解尺寸链时，尺寸链各尺寸均按（）制造，把尺寸链中某一零件加以修配，使封闭环的总误差在允许规定范围之内，以达到规定的装配精度。A、统一公差要求B、经济公差C、最小公差D、一般要求
考题
在装配尺寸链中，装配精度要求的那个尺寸，就是（）A、减环B、增环C、封闭环
考题
采用修配法装配时，尺寸链中的各尺寸均按（）制造。A、装配精度要求B、经济公差C、修配量D、封闭环公差
考题
车辆落后交验时要确保车体倾斜度、两端车钩高度之差应符设计标准和厂、段修规程之规定，该两项精度内容是属于（）。A、配合精度B、相互位置精度C、接触精度D、相对运动精度
考题
中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：（）。A、车钩高度为815-890mmB、锁闭位的车钩开度为100-127mmC、车钩高度为835-885mm
考题
装配精度要求就是装配尺寸链的（）。A、组合环B、封闭环C、增环精度D、减环精度
考题
单选题客货车辆落成交验时，为确保车钩高度尺寸封闭环达到规定的精度要求，通常采用的尺寸链解法是（）A
调整装配法B
完全互换法C
修配法D
选择装配法
考题
填空题当尺寸链中环数较多，封闭环的精度要求很高时，可将各组成环的公差放大到易于制造的精度，并对某一组成环留有足够的外偿量，通过修配使其达到装配要求，这种方法称为（）
考题
单选题装配尺寸链的封闭环是（）A
精度要求最高的环B
要保证的装配精度C
尺寸最小的环D
基本尺寸为零的环
考题
单选题中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：（）。A
车钩高度为815-890mmB
锁闭位的车钩开度为100-127mmC
车钩高度为835-885mm
考题
单选题库内加强机车车钩的检查，确保机车车钩在各种状态下的尺寸限度、（）符合技术要求。A
车钩高度B
车钩长度C
车钩硬度
考题
问答题修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时，对调整垫板有何技术要求？
