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发动机转速和汽缸数增加时,次级电压也将提高。


参考答案

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考题 发动机转速提高时,吸气压力损失( )。A.减少B.增加C.不变D.不定

考题 在发动机启动时,将点火线圈附加电阻短路,可以实现()性能。A、改善启动B、增大初级电流C、增大次级电流D、降低初级电压E、提高次级电压

考题 发动机以中速运转时,()既能提高次级电压,又能防止点火线圈过热。A、附加电阻B、点火线圈C、电容器D、分电器

考题 发动机低转速和高转速时热效率都比较低,且低转速时发动机机械损失增加。

考题 变压器初级电压不变,要增加次级电压时应增加()。A、铁芯截面B、次级导线直径C、次级绕组匝数

考题 为了增加发动机的进气量可采用()的方法。A、增加进气压力B、减少进气压力C、提高发动机转速D、减小发动机转速

考题 平衡轴的用途是什么?() A、增加低转速扭距B、提高发动机灵敏性C、减少排气污染D、将振动和噪音减到最小

考题 涡轮喷气发动机在较高的发动机转速时,少量地增加发动机转速,推力将迅速增加。

考题 随发动机转速提高和电源电压下降,初级电流通电时间需()。

考题 如果螺旋桨调速器的平衡弹簧力增加,桨叶角和发动机转速如何变化?().A、桨叶角将增大,转速将增加B、桨叶角将减小,转速将减小C、桨叶角将增大,转速将减小D、桨叶角将减小,转速将增加

考题 发动机气缸数增加,点火线圈次级电压上升。

考题 下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高

考题 当发动机的进气量一定,转速提高时,点火提前角()。A、增加B、减少C、不变D、先增加然后不变

考题 发动机转速越高,点火线圈次级电压就越大。

考题 火花塞积炭后,次级电压将显著提高。

考题 发动机的汽缸数越多,发动机工作时越不平稳。

考题 从单转子燃气涡轮喷气发动机转速特性可以知道().A、在较低的发动机转速时,增加发动机转速,燃油消耗率迅速减小B、在较高的发动机转速时,增加发动机转速,推力将迅速增加C、在较高的发动机转速时,增加发动机转速,推力稍有增加D、在较高的发动机转速时,增加发动机转速,推力将迅速下降

考题 汽车点火系中电容器的作用是:()A、提高发动机转速B、减小电器触点火花C、延长触点使用寿命D、提高次级电压E、降低次级电压

考题 发动机的汽缸数越多,发动机工作时越不平衡。

考题 蓄电池点火系次级电压随曲轴转速和气缸数的增加而增大。

考题 使用螺旋桨减速器的主要优点是()A、能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速B、螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加C、可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高D、在增大螺旋桨转速情况下,能增大发动机转速

考题 判断题发动机气缸数增加,点火线圈次级电压上升。A 对B 错

考题 判断题当发动机转速很低时,由于断电器触点闭合时间较长而打开缓慢,致使初级电流较大,所以次级电压必将升高。A 对B 错

考题 判断题发动机转速过高或过低,都将导致点火线圈次级电压降低。A 对B 错

考题 单选题为了使发动机启动时能可靠地点火,在启动机接通时,按通辅助开关将附加电阻()提高初级电流和次级电压,保证发动机正常启动。A 断路B 屏闭C 连接D 短路

考题 判断题发动机转速越高,点火线圈次级电压就越大。A 对B 错

考题 多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C点火电压是随着发动机转速升高而降低的D初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高