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在发动机的曲轴和凸轮轴之间使用了链传动，其主要原因是（）

  • A、属刚性传动，不会发生弹性变形
  • B、保证精确的传动比
  • C、不依靠摩擦力传动，传动过程中不会打滑
  • D、传动具有多边形效应

参考答案

更多 “在发动机的曲轴和凸轮轴之间使用了链传动，其主要原因是（）A、属刚性传动，不会发生弹性变形B、保证精确的传动比C、不依靠摩擦力传动，传动过程中不会打滑D、传动具有多边形效应” 相关考题
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考题 带传动不能保证准确的传动比，其原因是（）。A、带容易变形和磨损B、带在带轮上出现打滑C、带传动工作时发生弹性滑动D、带的弹性变形不符合虎克定律
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考题 与带传动相比较，属于链传动的优点之一是（）A、能缓冲减振B、能起过载保护C、不会打滑，平均传动比准确D、承载能力小
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考题 带传动不能保证精确的传动比，其原因是由于（）。 A、容易变形和磨损B、带在带轮上打滑C、带的弹性滑动
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考题 CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（）。A、正时齿轮传动B、链传动C、齿形带传动
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考题 能保持精确传动比的传动是（）。A、平带传动B、V带传动C、链传动D、齿轮传动
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考题 链传动属于啮合传动，故不会打滑，能保证（）为定值A、平均传动比B、瞬时传动比C、相对传动比D、以上三者都不是
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考题 链传动张紧的目的是（）A、使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率B、使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率C、避免链条垂度过大时产生啮合不良D、避免打滑
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