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发动机在进气过程中气缸内的空气压力比进气管内的压力()

  • A、低
  • B、高
  • C、相等

参考答案

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考题 柴油机在进气过程中气缸内气体压力基本保持()。 A、升高B、变化C、不变D、降低

考题 汽缸压力表用于测量汽缸内()行程时的空气压力。A.进气B.压缩C.作功

考题 柴油机的最高爆发压力pz是指______过程中气缸内工质的最高压力。A.进气B.压缩C.燃烧D.膨胀

考题 发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率()。

考题 发动机进气过程结束时,汽缸内气体的压力()周围大气压力。A、大于B、等于C、小于D、不等于

考题 关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是().A、进气过程中汽缸内压力小于大气压,活塞消耗功B、进气过程中汽缸内压力小于大气压,活塞输出功C、进气过程中汽缸内压力大于大气压,活塞消耗功D、进气过程中汽缸内压力大于大气压,活塞输出功

考题 增压压力传感器提供的电信号用于ECM检查进气增压压力,实现发动机()控制。A、排气压力B、空气燃料混合比C、进气时间D、进气门开闭

考题 影响换气过程的参数有()A、发动机功率B、进气终了压力C、汽缸内残余废气量D、喷油量

考题 非增压发动机进气过程结束时,气缸内压力总是()A、大于大气压力B、等于大气压力C、小于大气压力

考题 发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率愈高。

考题 柴油机在进气过程的大部分时间里,气缸内的压力低于大气压力。

考题 在进气行程中,进气()发动机动力性能好。A、压力高B、压力低C、温度高D、温度低E、温度很高

考题 进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度

考题 发动机工作过程中,缸内最高压力出现在()行程。A、进气B、压缩C、作功D、排气

考题 发动机进气过程结束时,气缸内压力总是()A、小于大气压力B、等于大气压力C、与大气压力无关D、大于大气压力

考题 非增压发动机在进气过程结束时,其缸内压力()外界大气压力。

考题 进气温度和进气压力影响发动机的(),充气效率高,可以提高发动机的动力性。A、进气速度B、进气压力C、充气效率D、充气时间

考题 关于吸气式活塞发动机进气过程下列说法正确的是().A、进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压,活塞消耗功B、进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压,活塞输出功C、进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压,活塞消耗功D、进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压,活塞输出功

考题 单选题发动机工作过程中,缸内最高压力出现在()行程。A 进气B 压缩C 作功D 排气

考题 多选题影响换气过程的参数有哪些?()A发动机功率B进气终了压力C气缸内残余废气量D喷油量

考题 单选题非增压发动机进气过程结束时,气缸内压力总是()A 大于大气压力B 等于大气压力C 小于大气压力

考题 单选题以下哪个阶段的缸内平均压力比排气管内平均压力略高()A 自由排气B 强制排气C 进气过程D 气门重叠

考题 多选题在进气行程中,进气()发动机动力性能好。A压力高B压力低C温度高D温度低E温度很高

考题 填空题发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率()。

考题 判断题发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率愈高。A 对B 错

考题 单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A 发动机转速B 汽缸压力C 进气管歧管温度

考题 多选题影响换气过程的参数有()A发动机功率B进气终了压力C汽缸内残余废气量D喷油量