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运用的蓄电池遇到哪些情况需施行补充电或个别修换？

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考题 各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须( )。A.焊修B.截换C.补强D.挖补
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考题 当运行中的蓄电池出现下列哪些情况时应及时进行均衡充电？（ ）A.被确定为欠充的蓄电池组 B.蓄电池放电后未能及时充电的蓄电池组 C.交流电源中断或充电装置发生故障使蓄电池组放出近一半容量，未及时充电的蓄电池组 D.运行中因故停运时间长达两个月及以上的蓄电池组
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考题 为什么要对普通蓄电池进行核对性充，放电，均衡充电及个别充电？
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考题 哪些情况下需对蓄电池进行补充充电？
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考题 运用中的蓄电池遇到哪些情况需实行补充电或个别修换？
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考题 新造蓄电池在工厂内施行的一种充电叫（）。A、初充电B、补充电C、普通充电D、化成充电
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考题 当停留车达（）个月时，在该车运用前，其蓄电池需充电。A、1B、1.5C、2D、2.5
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考题 铅酸蓄电池在哪些情况下应进行均衡充电？
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考题 防止铅蓄电池不正常的极板硫酸化的主要措施有（）。A、对蓄电池进行浮充电；B、对蓄电池进行均衡充电；C、对蓄电池进行核对性充电；D、对蓄电池个别充电。
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考题 当停留车达2个月时，在该车运用前，其蓄电池需充电。（）
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考题 运用中的蓄电池遇到哪些情况需施行补充电或个别更换？
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考题 运行车中的TG型蓄电池电解液相对密度低于（）（30℃时），需施行充电或个别更换。A、1.180B、1.200C、1.230D、1.240
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考题 普通蓄电池补充充电的整个充电过程需13—16时。
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考题 如因热修等情况需缩短或延长换火时间如何进行换火操作？
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考题 各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（）。A、焊修B、截换C、补强D、挖补
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考题 遇到过下列（）情况，应进行过充电.A、蓄电池已放电致电极极限电压以下B、以最大电流超过限度C、蓄电池放电后，耽搁1-2天，没有及时充电D、以上都对
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考题 阀控蓄电池在（）情况下应进行补充充电或均衡充电A、安装结束后，投入运行前需进行补充充电B、事故放电后，需要在短时间内充足蓄电池容量C、单格电池的浮充电压小于2.20V，需要进行均衡充电D、极板的颜色放电终了时需要进行补充充电
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考题 机车蓄电池充电电流长时间大于（）A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部蓄电池组老化。A、50B、80C、110
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考题 GK1C机车运用中发电机不能向蓄电池充电的原因有哪些？
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考题 影响蓄电池的使用寿命降低的因素有哪些？（）A、环境温度高；B、浮充电压值或均充电压值偏高、均充时充电限流值过大或充电未限流、均充时间过长等，导致蓄电池过充电；C、浮充电压或均充电压、充电限流值偏低，电池连接处接触不良等，使蓄电池长期充电不足；D、蓄电池过放电，或者放电终止后没有及时充电；E、维护工作不到位
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考题 各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强。
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考题 胶体蓄电池在充电后期或过充电情况下，正极析出氧气，负极析出氢气。
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考题 出现哪些情况应对蓄电池进行充电？
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考题 单选题遇到过下列（）情况，应进行过充电.A 蓄电池已放电致电极极限电压以下B 以最大电流超过限度C 蓄电池放电后，耽搁1-2天，没有及时充电D 以上都对
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考题 单选题各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（）A 挖补B 截换C 补强D 焊修
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考题 问答题GK1C机车运用中发电机不能向蓄电池充电的原因有哪些？
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考题 单选题机车蓄电池充电电流长时间大于（）A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部蓄电池组老化。A 50B 80C 110
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