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产生振动的因素有（）。

  • A、踏面擦伤
  • B、轨道接头
  • C、钢轨变形
  • D、局部不平顺

参考答案

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考题 产生振动的因素有()。 A.踏面擦伤B.轨道接头C.钢轨变形D.局部不平顺
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考题 钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载,所产生的磨耗、变形。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 重型轨道车踏面擦伤深度及局部凹下应不大于（）mm。A、4B、3C、1D、2
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考题 车轮踏面擦伤，不会引起车辆振动。
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考题 下列关于踏面擦伤的说法中正确的是（）。A、踏面擦伤是车辆检修中造成的踏面损伤B、踏面擦伤是车辆运行中表层组织局部脱落的现象C、踏面擦伤是造成列车脱轨的主要原因D、踏面擦伤是车辆运行中制动力过大，抱闸过紧，车轮在钢轨上滑行，踏面局部被磨成平面
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考题 车轮踏面擦伤和局部凹下超限危害会使车轮滚动圆周不圆，加剧振动、冲击，造成车辆配件损伤，甚至导致燃轴事故等。
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考题 机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时，弹簧装置可（）对机车的冲击。A、消除；B、缓和；C、转化；D、变为横向振动
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考题 动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，从而防止了（），使整个踏面均匀磨耗。A、轮缘单靠；B、蛇行运动；C、机车振动；D、擦伤
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考题 钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。
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考题 踏面擦伤的危害不包括（）。A、引起车辆振动过大B、加速车辆零件损坏C、减小蛇形运动波长D、破坏钢轨
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考题 轨道短波不平顺一般可分（）等不平顺。A、钢轨波磨B、接头病害C、钢轨擦伤D、剥离
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考题 钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道（），所产生的磨耗、变形。A、纵向力B、附加动荷载C、横向力D、竖向力
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考题 轨道平车踏面擦伤深度及局部凹下应不大于（）mm。A、1B、2C、3D、4
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考题 轨道车轮对踏面擦伤深度及局部凹下值要求不小于（）mm。
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考题 冬季经常冰雪覆盖钢轨表面和车轮踏面，易导致车轮打滑擦伤（）。冰冻严重时，易导致车辆脱轨。A、车轴B、轴承C、钢轨D、踏面
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考题 单选题轨道平车踏面擦伤深度及局部凹下应不大于（）mm。A 1B 2C 3D 4
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考题 单选题机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时，弹簧装置可（）对机车的冲击。A 消除；B 缓和；C 转化；D 变为横向振动
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考题 单选题冬季经常冰雪覆盖钢轨表面和车轮踏面，易导致车轮打滑擦伤（）。冰冻严重时，易导致车辆脱轨。A 车轴B 轴承C 钢轨D 踏面
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考题 判断题车轮踏面擦伤和局部凹下超限危害会使车轮滚动圆周不圆，加剧振动、冲击，造成车辆配件损伤，甚至导致燃轴事故等。A 对B 错
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考题 多选题产生振动的因素有（）。A踏面擦伤B轨道接头C钢轨变形D局部不平顺
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考题 多选题轨道短波不平顺一般可分（）等不平顺。A钢轨波磨B接头病害C钢轨擦伤D剥离
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考题 单选题踏面擦伤的危害不包括（）。A 引起车辆振动过大B 加速车辆零件损坏C 减小蛇形运动波长D 破坏钢轨
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考题 填空题轨道车轮对踏面擦伤深度及局部凹下值要求不小于（）mm。
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考题 单选题下列关于踏面擦伤的说法中正确的是（）。A 踏面擦伤是车辆检修中造成的踏面损伤B 踏面擦伤是车辆运行中表层组织局部脱落的现象C 踏面擦伤是造成列车脱轨的主要原因D 踏面擦伤是车辆运行中制动力过大，抱闸过紧，车轮在钢轨上滑行，踏面局部被磨成平面
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考题 单选题钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道（），所产生的磨耗、变形。A 纵向力B 附加动荷载C 横向力D 竖向力
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考题 判断题钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。A 对B 错
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考题 单选题动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，从而防止了（），使整个踏面均匀磨耗。A 轮缘单靠；B 蛇行运动；C 机车振动；D 擦伤
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