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在打桩的过程中,应注意观察活塞的润滑油是否从油孔中泄出,下活塞的润滑油应每隔()注入一次。如一根桩打进时间超过15min,则必须将桩打完后立即加注润滑油。

  • A、15min
  • B、20min
  • C、10min
  • D、5min

参考答案

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考题 从液压拉伸器的结构上看,当活塞的升程超过了其“最大升程”时,会出现( )现象。A.活塞顶部泄放旋塞漏油B.活塞上部与油缸的密封处漏油C.活塞下部与油缸的密封处漏油D.活塞底部的泄油孔漏油

考题 在柴油机中,当连杆小头采用压力润滑时,在连杆杆身内钻有油孔,将连杆()连通,润滑油通过此孔从连杆轴颈处压送到连杆小头衬套工作面。 A、缸套与活塞B、活塞与连杆C、小头与连杆大头D、缸盖与缸套

考题 柴油打桩锤的冲击体是活塞。()

考题 调速系统中错油门的重叠度指错油门活塞高度大于进油孔高度的数值。

考题 在安全罩中进行工作时,检查人员可能要负责()A、防止任何物质从安全罩中泄出B、从泄出物监控设备中收集数据C、当泄出发生时,提醒权力机构注意D、判断泄出物是否危险

考题 在更换砼活塞的过程中,我们通常将防水阀泄压,泄压的目的是()A、防止在更换砼活塞的过程中主油缸内部的高压油喷出伤人。B、降低更换砼活塞过程中的劳动强度。C、防止在更换砼活塞的过程中,将主油缸的密封损坏。D、防止更换过程损坏防水阀

考题 在选装活塞销时,应注意其()与活塞是否一致。A、尺寸标记B、重量标记C、颜色标记

考题 往复泵在吸入和排出过程中,活塞移动的距离称为活塞的()。

考题 活塞组件装入气缸时,应先调好活塞环的(),并且对气缸内油孔、气阀口也要错开。

考题 斜面升船机牵引钢丝绳受力后,应注意观察液压平衡油缸活塞杆是否()。A、泄漏B、动作C、受力D、变形

考题 在发动机内润滑油通过()、管道,将润滑油送到各个摩擦部件中.A、喷油嘴B、油泵C、活塞环D、活塞

考题 可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中,不正确的是()。A、润滑油粘度过高B、天地间隙过小C、活塞过热D、润滑油太脏

考题 在组装活塞环时,应注意活塞环标记面朝()。A、上B、下C、活塞销轴线

考题 内燃机活塞环在安装时,应注意开口应避免在()方向。A、活塞销B、曲轴垂直C、活塞销垂直D、以上都是

考题 在修理过程中,如果活塞、活塞销已换成了新件,一般应同时更换连杆衬套。

考题 下列关于柴油打桩机的使用要点论述中,错误的是()。A、打桩施工过程中,其上活塞的起跳高度不得超过2mB、打桩施工过程中,严禁任何人进入以桩轴线为中心的4m半径范围内C、打桩施工过程中,应经常用线锤及水平尺检查打桩架。如垂直度偏差超过1%,必须及时纠正,以免把桩打斜D、打桩完毕后,应及时对设备进行清洁一次,并加油润滑各运动部件

考题 若发动机机油消耗超标,应检查()。A、油底壳油量是否不足B、润滑油道是否堵塞C、机油粘度是否符合要求D、活塞、活塞环与汽缸壁配合间隙是否过大

考题 连杆的油孔堵塞是造成活塞销烧毁的原因。

考题 单选题可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中,不正确的是()。A 润滑油粘度过高B 天地间隙过小C 活塞过热D 润滑油太脏

考题 单选题内燃机活塞环在安装时,应注意开口应避免在()方向。A 活塞销B 曲轴垂直C 活塞销垂直D 以上都是

考题 单选题在组装活塞环时,应注意活塞环标记面朝()。A 上B 下C 活塞销轴线

考题 单选题在安全罩中进行工作时,检查人员可能要负责()A 防止任何物质从安全罩中泄出B 从泄出物监控设备中收集数据C 当泄出发生时,提醒权力机构注意D 判断泄出物是否危险

考题 单选题在组装活塞环时,应注意活塞环标记面朝向()。A 上B 下C 活塞销轴线

考题 单选题下列关于柴油打桩机的使用要点论述中,错误的是()。A 打桩施工过程中,其上活塞的起跳高度不得超过2mB 打桩施工过程中,严禁任何人进入以桩轴线为中心的4m半径范围内C 打桩施工过程中,应经常用线锤及水平尺检查打桩架。如垂直度偏差超过1%,必须及时纠正,以免把桩打斜D 打桩完毕后,应及时对设备进行清洁一次,并加油润滑各运动部件

考题 单选题为了防止液压拉伸器密封环的损坏,在()设计了特殊的泄油孔,当活塞的升程超过了其“最大升程”时,液压油会迅速从泄油孔泄放。A 活塞顶部B 油缸的侧面C 活塞的底部D 油缸的下部

考题 单选题采用()方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。A 扫气口观察B 从扫气口用木棒触动观察C 吊缸检修D 漏光检查

考题 单选题在选装活塞销时,应注意其()与活塞是否一致。A 尺寸标记B 重量标记C 颜色标记