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货车车体垂向总载荷包括车体自重、载重、整备重量以及由于轮轨冲击和（）而产生的垂向动载荷。

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考题 所谓每延米轨道载重是指()。 A、车体每延长lm增加的自重量B、车体每延长lm增加的载重量C、车辆载重与车辆全长之比D、车辆总重与车辆全长之比
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考题 车体钢结构承担自重、载重及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂直()。 A、振动B、摆动C、静载荷D、动载荷
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考题 安装作业过程中安装作业人员和工具等总载荷不得超过施工升降机的()。A.额定载重量B.额定安装载重量C.自重D.1/2自重
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考题 （）是承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。A、车体B、车底架C、转向架D、车体及车底架
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考题 转向架承受着车体的（）A、自重B、载重C、轴重D、自重和载重
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考题 货车车体载荷是指当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时（车辆检修时常会碰到），车体将承受扭转载荷。
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考题 电力机车车体由于要承受各个方向载荷和冲击载荷，为确保整个机车运行的安全性和稳定性，应保证车体具有足够的（）和刚度。
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考题 转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。
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考题 货车车体不承受局部载荷。
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考题 车体钢结构承受垂向总载荷、纵向载荷、（）、扭转载荷、局部载荷。
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考题 车底架是车体的基础，承受车体及其承载重量。
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考题 车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。A、垂向载荷；B、纵向载荷；C、横向力；D、牵引力
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考题 车体支承装置也是转向架与车体之间之间相对位移的活动关节主要传递垂向载荷。
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考题 下列关于车辆自重的说法中正确的是（）。A、车体的重量B、空车时，车辆自身具备的质量称为车辆的自重C、车体和转向架本身结构以及附于其上的所有固定设备和附件重量之和D、车体和转向架的重量之和
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考题 底架是机车车体的主要承载部件，承载着垂向载荷。
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考题 当车辆在检修顶车作业时，车体被不均匀地顶起车体将受（）载荷。A、扭转B、侧向C、纵向D、垂向
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考题 单选题车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。A 垂向载荷；B 纵向载荷；C 横向力；D 牵引力
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考题 判断题车体支承装置也是转向架与车体之间之间相对位移的活动关节主要传递垂向载荷。A 对B 错
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考题 判断题底架是机车车体的主要承载部件，承载着垂向载荷。A 对B 错
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考题 填空题货车纵向力的传递以及支承车体垂向载荷采用（）承受的模式。
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考题 单选题（）是承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。A 车体B 车底架C 转向架D 车体及车底架
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考题 判断题车底架是车体的基础，承受车体及其承载重量。A 对B 错
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考题 单选题下列关于车辆自重的说法中正确的是（）。A 车体的重量B 空车时，车辆自身具备的质量称为车辆的自重C 车体和转向架本身结构以及附于其上的所有固定设备和附件重量之和D 车体和转向架的重量之和
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考题 填空题车体钢结构承受垂向总载荷、纵向载荷、（）、扭转载荷、局部载荷。
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考题 单选题所谓每延米轨道载重是指（）。A 车体每延长lm增加的自重量B 车体每延长lm增加的载重量C 车辆载重与车辆全长之比D 车辆总重与车辆全长之比
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考题 单选题转向架承受着车体的（）A 自重B 载重C 轴重D 自重和载重
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考题 单选题当车辆在检修顶车作业时，车体被不均匀地顶起车体将受（）载荷。A 扭转B 侧向C 纵向D 垂向
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