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对于多壳多压凝汽器,各壳体中的每组管束至少有()个凝汽器压力测点。

  • A、一
  • B、两
  • C、三
  • D、四

参考答案

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考题 凝汽器低压加热器安装在( )进行。 A、内部管束安装前 B、凝汽器壳体管板安装前 C、低压缸就位前 D、低压缸就位后

考题 凝汽器内部管束在()进行穿管和连接。 A、低压加热器安装前 B、凝汽器壳体管板安装前 C、低压缸就位前 D、低压缸就位后

考题 汽轮机凝汽器内部管束进行穿管和连接的时间点是( )。 A.低压加热器安装前 B.凝汽器壳体管板安装前 C.低压缸就位前 D.低压缸就位后

考题 凝汽器内部管束在()进行穿管和连接。A.低压加热器安装前 B.凝汽器壳体管板安装前 C.低压缸就位前 D.低压缸就位后

考题 汽流向侧式凝汽器的管束布置,多采用()。A辐向排列B卵状排列C带状排列

考题 在蒸汽动力循环装置中,凝汽器的冷源损失高达50%多,可否不要凝汽器来提高循环热效率?为什么?

考题 什么叫多背压凝汽器?

考题 下列有关表面式凝汽器结构的说法正确的有()。A、表面式凝汽器蒸汽在管内流动,冷却水在管外经过B、表面式凝汽器蒸汽在管外流动,冷却水在管内经过C、表面式凝汽器主要由外壳、水室端盖、管板、冷却水管等组成D、汽流向测式凝汽器的管束布置,多采用带状排列

考题 气流向侧式凝汽器多采用带状排列管束,空气冷却区在()。A、中央和边缘各一处B、中央C、中央一处,边缘两处D、两侧

考题 下列哪项关于凝汽器内空气分压描述是正确的()A、凝汽器内空气分压不是一定的B、凝汽器内空气分压从管束外部到空气冷却区是逐渐减小的C、空气冷却区内的空气分压与蒸汽分压在同一个数量级上D、凝汽器真空测点处的空气分压相对蒸汽分压极小,几乎可以忽略不计

考题 凝汽器压力测量时,也可用总管将一个单独的测量装置连接到多个测点上。

考题 对于单壳多压凝汽器,各压力室中的每组管束至少有()个压力测点。A、一B、两C、三D、四

考题 凝汽器压力测量时,每一个压力测点都可连接专门的压力测量装置。

考题 多背压凝汽器()。A、可用于单汽口的汽轮机B、可用于多排汽口的汽轮机C、可提高凝结水的过冷度D、冷却水出口温度高于单北压凝汽器的冷却水出口温度

考题 在列管换热器中,管内流体只经过管束一次,管外流体也只是通过壳体一次,此种换热器称为()换热器。A、单壳程B、双壳程C、单壳程单管程D、多壳程

考题 多压凝汽器

考题 与单压凝汽器相比,双背压凝汽器有何优点?

考题 多背压凝汽器可用于()A、单排口汽轮机B、多排汽口汽轮机C、任何D、背压式汽轮机

考题 要保证凝汽器胶球清洗效果凝汽器水室应无死角,以保证胶球都能通过凝汽器管束。()

考题 凝结水产生过冷的原因主要有()。A、排汽温度高;B、凝汽器内积存空气;C、机组负荷过高;D、凝汽器内的水位升高;E、凝汽器内管束排列不好。

考题 下列哪项关于凝汽器内空气分压描述是错误的()。A、凝汽器内空气分压不是一定的B、凝汽器内空气分压从管束外部到空气冷却区是逐渐减小的C、空气冷却区内的空气分压与蒸汽分压在同一个数量级上

考题 为防止由于凝汽器壳体和管束间的热膨胀破坏胀管处的密封,壳体两端无需补偿。()

考题 单选题汽轮机凝汽器内部管束进行穿管和连接的时间点是()。A 低压加热器安装前B 凝汽器壳体管板安装前C 低压缸就位前D 低压缸就位后

考题 问答题在蒸汽动力循环装置中,凝汽器的冷源损失高达50%多,可否不要凝汽器来提高循环热效率?为什么?

考题 单选题汽流向侧式凝汽器的管束布置,多采用()A 辐向排列B 卵状排列C 带状排列

考题 名词解释题多压凝汽器

考题 单选题多背压凝汽器()。A 可用于单汽口的汽轮机B 可用于多排汽口的汽轮机C 可提高凝结水的过冷度D 冷却水出口温度高于单北压凝汽器的冷却水出口温度