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一轴类零件，在车、磨、铣键槽等多个工序中，始终以两端中心孔作为基准，这种基准使用方法称为（）。

  • A、基准重合原则
  • B、基准统一原则
  • C、互为基准原则
  • D、基准先行原则

参考答案

更多 “一轴类零件，在车、磨、铣键槽等多个工序中，始终以两端中心孔作为基准，这种基准使用方法称为（）。A、基准重合原则B、基准统一原则C、互为基准原则D、基准先行原则” 相关考题
考题 轴类零件加工中,为了实现基准统一原则,常采用()作为定位基准。 A、选精度高的外圆B、选一个不加工的外圆C、两端中心孔D、选一个中心孔和一个不加工的外加工的外圆
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考题 加工阶梯轴时,某一工序为专用铣、钻,铣床上用两把刀具同时铣左右两端面,然后同时钻两中心孔,此工序可划分为几个工步() A、4B、1C、2D、不能确定
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考题 精度要求较高的轴类零件，其第一道工序为铣端面，打中心孔。这是遵循工艺顺序安排的哪条原则（）A、先加工基准面，再加工其它表面B、先加工平面，后加工孔C、先加工主要表面，后加工次要表面D、先安排粗加工工序，后安排精加工工序
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考题 在V型铁上安装轴类零件铣键槽时，如何保证键槽对称中心线？
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考题 一般轴类工件，在车，铣，磨等工序中，始终用中心孔做精基准，符合（）的原则
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考题 轴类零件常用两中心孔作为定位基准，遵循了互为基准原则。
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考题 一带有键槽的传动轴，使用45#钢并需淬火处理，外圆表面要求Ra0.8，IT7，其加工工艺可为（）A、粗车→铣→磨→热处理B、车→磨→铣→热处理C、车→热处理→磨→铣D、粗车→精车→铣→热处理→粗磨→精磨
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考题 较长的轴类零件，或工序较多，需要保留两端中心孔做为后道工序定位基准和测量基准的，通常采用（）装夹。A、一夹一顶B、两顶尖
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考题 加工轴类零件时，通常用两端中心孔作为定位基准，这符合了（）原则和（）原则。
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考题 加工带有键槽的传动轴，材料为钢并需淬火处理，表面粗糙度要求为Ra0.8um，其加工工艺为（）A、粗车-铣-磨-热处理B、粗车-精车-铣-热处理-粗磨-精磨C、车-磨-铣-热处理D、车、热处理-磨-铣
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考题 轴类零件常用两中心孔作为定位基准，这是遵循了“自为基准”原则。
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考题 用两顶尖装夹工件，是车削轴类零件时的常用装夹形式。如加工工序较多，需多次使用中心孔，且安装精度要求较高，此时工件两端应钻（）中心孔。A、A型B、B型C、C型D、R型
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考题 在轴类零件上铣削键槽，为保证键槽的中心位置不随直径变化而改变，不宜采用（）装夹工件。
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考题 半圆键槽铣刀端面带有中心孔，可在卧铣挂架上安装顶尖，顶住铣刀中心孔，以增加铣刀的（）。A、强度B、刚性C、硬度D、精度
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考题 在一个等直径的圆柱形轴上铣一条两端封闭键槽，需限制工件的五个自由度。
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考题 轴类零件加工，钻两端中心孔注意（）A、中心孔尺寸足够大B、尺寸准确C、同轴度高D、时间短E、速度快
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考题 选用鸡心夹、拨盘和尾座装夹工件的方式适用于（）的轴类零件装夹。A、两端无中心孔B、一端有中心孔C、两端有中心孔D、两端无中心孔但有台阶
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考题 轴类零件采用中心孔定位对大多数工序进行加工就是运用“基准统一”的原则。
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考题 轴类零件加工中常用两端中心孔作为统一的（）。
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考题 常有台阶、螺纹、键槽、退刀槽、销孔、中心孔、倒角、倒圆等结构的通常是（）零件。A、箱体类B、轴套类C、叉架类D、轮盘类
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考题 车削轴类零件常用（）装夹，用轴两端的（）作为定位基准，以保证零件的（）精度。
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考题 单选题一个有键槽的传动轴，使用45钢并淬火处理，外圆表面要求精度达到Ra0.8，其加工工艺可为（）。A 粗车→铣→磨→热处理B 粗车→精车→铣→热处理→粗磨→精磨C 车→热处理→磨→铣D 车→磨→铣→热处理
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考题 填空题轴类零件加工中常用两端中心孔作为统一的（）。
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考题 单选题加工阶梯轴时，某一工序为专用铣、钻，铣床上用两把刀具同时铣左右两端面，然后同时钻两中心孔，此工序可划分为几个工步（）A 4B 1C 2D 不能确定
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考题 填空题车削轴类零件常用（）装夹，用轴两端的（）作为定位基准，以保证零件的（）精度。
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考题 单选题一般轴类工件，在车、铣、磨等工序中，始终用中心孔作精基准，符合（）的原则。A 基准重合B 基准统一C 基准转换
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考题 判断题对轴类零件，一定采用两端中心孔作为定位基准。A 对B 错
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