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连杆是模锻件，孔的加工余量大，切削时会产生较大的（），当连杆盖与连杆体被切开后，会引起内应力的重新分布，同样影响其加工精度。

  • A、残余应力
  • B、轴向力
  • C、径向力
  • D、扭距

参考答案

更多 “连杆是模锻件，孔的加工余量大，切削时会产生较大的（），当连杆盖与连杆体被切开后，会引起内应力的重新分布，同样影响其加工精度。A、残余应力B、轴向力C、径向力D、扭距” 相关考题
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考题 工步和工序安排不合理时，会使被加工孔因（）过大而发生变形。A、切削力B、切削热C、切削功率D、残余内应力
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考题 当工件的刚性较差（如车细长轴），为减小（）主偏角应选较大值。A、径向力B、轴向力C、变形D、内应力
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考题 连杆本身刚性较差，在切削力和夹紧力的作用下易产生（），影响其加工精度。A、断裂B、磨损C、变形D、误差
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考题 工步和工序安排不合理，会使被加工孔因（）过大而发生变形。A、切削力B、切削热C、切削功率D、残余内应力
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考题 离心泵的使用性性能超出规定，会引起轴承上（）过大.A、轴向力B、径向力C、内应力D、合力
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考题 连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）A、转速较高，连杆螺栓承受惯性力大B、机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C、连杆螺栓运转中承受压扭交变应力D、连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
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考题 机械加工中切削产生、主切削力，径向力，（）。A、主向力B、切削力C、切削向力D、轴向力
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考题 连杆组由连杆体、连杆盖、（）和连杆螺栓等组成。
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考题 通常柴油机的连杆和连杆盖是（）加工的，安装时不可调换连杆盖。
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考题 （）不是连杆检修的内容。A、检查连杆的动平衡B、检测连杆大头轴承径向间隙C、检查连杆大头侧间隙D、检查连杆小头轴向游动间隙
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考题 柴油机在机加工时，（）是配对加工的。A、气门、气门导管B、活塞、活塞环C、连杆盖、连杆体D、连杆、活塞销
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考题 在内燃机曲柄滑块机构中，连杆是由连杆盖、连杆体、螺栓以及螺母等组成。其中，连杆体、连杆盖属于（）。A、零件B、机构C、构件
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考题 总剪力和框架间的连杆切开后，连杆中除轴向力外，还有（）和弯矩。A、扭转矩B、剪力矩C、压力矩D、拉力矩
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考题 曲轴在旋转中连杆轴颈所承受的冲击力的方向主要集中在连杆轴颈的（）。A、内侧B、外侧C、轴向D、径向
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考题 连杆轴承盖都经过精密加工，故可以与连杆互换使用。
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考题 为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（）。A、连杆小头孔为定位基准B、连杆大端孔为定位基准C、加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活塞销为定位基准
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考题 进行连杆的弯、扭检验时，首先应将连杆大头的轴承盖装好。
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考题 连杆大端制为分开式，形成了连杆身和连杆盖两部分，发动机维修时，连杆身与连杆盖的配合要求是：（）。A、同一台发动机的各连杆身与连杆盖可以互换B、各连杆身与连杆盖绝不允许互换C、连杆身可以与新的连杆盖配合D、连杆身与连杆盖经过修整后才可以互换
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考题 活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，承受的是（）。A、轴向力B、径向力C、弯曲力D、扭曲力
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考题 单选题柴油机在机加工时，（）是配对加工的。A 气门、气门导管B 活塞、活塞环C 连杆盖、连杆体D 连杆、活塞销
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考题 单选题连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）A 转速较高，连杆螺栓承受惯性力大B 机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C 连杆螺栓运转中承受压扭交变应力D 连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
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考题 单选题（）不是连杆检修的内容。A 检查连杆的动平衡B 检测连杆大头轴承径向间隙C 检查连杆大头侧间隙D 检查连杆小头轴向游动间隙
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考题 单选题总剪力和框架间的连杆切开后，连杆中除轴向力外，还有（）和弯矩。A 扭转矩B 剪力矩C 压力矩D 拉力矩
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考题 填空题通常柴油机的连杆和连杆盖是（）加工的，安装时不可调换连杆盖。
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