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在客车乘客门调试自前,紧急阀必须在“关”位置,表示车门管路接通气源,然后按下车门开关按钮进行调试。()


参考答案

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考题 28 客车遇险后,应设法开启车门、安全门或紧急出口,迅速疏散车上乘客。

考题 客车除驾驶员门和安全门外,不允许在车身左侧开设车门。但对只在沿道路中央车道设置的公共汽车专用道上运营使用的公共汽车,由于公交站台位置的原因须在车身左侧上下乘客时,允许在车身左侧开设乘客门;此类公共汽车不允许在车身右侧开设车门。此题为判断题(对,错)。

考题 大型客车上,备有加速乘客紧急撤离的()。A、前车门B、车顶窗C、后车面D、安全门

考题 客车失火无法开启车门时,为了减少伤害,应尽快组织乘客如何逃生?()A、砸碎前挡风玻璃B、砸碎侧挡风玻璃C、撬开车门D、先行灭火,再撬开车门

考题 门未经许可离开关锁到位位置故障诊断删除方法是()。A、门处于关锁到位位置B、门在没有任何开门进程的情况下,离开了关到位位置C、门回到关锁到位位置D、检查紧急解锁装置/紧急解锁开关的调节和接线检查门驱动机构,门锁闭装置检查门关到位开关和EDCU输入线路的调节和接线

考题 开关车门时应向乘客提示:“站在车门处的乘客,请您注意,(我)要开(关)车门了”。()

考题 客室车门S1限位开关的主要作用是()A、传递车门切除与否信息B、车门是否关好C、门钩位置D、紧急手柄位置

考题 自阀放风阀在自阀手柄哪个位置时动作()。A、最大减压位B、过量减压位C、紧急制动位

考题 深圳地铁客车在每节车的()号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置(PECU),在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。A、5/7B、10/12C、17/19D、9/11E、1/3

考题 客车在小行基地内运行时严禁其受电弓在()位置停车DDU显示有客室门紧急解锁

考题 当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时,司机应保持车门、屏蔽门的开启状态,待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门,关门前应人工广播,提醒乘客车门即将关闭。

考题 站前折返时交车司机将电客车运行至折返站停稳,断开主控前,手指门模式开关并口呼“门模式正确”,手指TCMS屏车门并口呼()。A、车门关闭B、车门正确C、车门状态良好D、车门正常

考题 ()车门广泛用于大、中型客车的乘客门、启动方式普通采用全动。A、旋转式B、折叠式C、推拉式D、上折式

考题 屏蔽门系统是采用()的方式。A、到站先开屏蔽门再开车门,离站先关车门再关屏蔽门B、到站先开屏蔽门再开车门,离站先关屏蔽门再关车门C、到站先开车门再开屏蔽门,离站先关车门再关屏蔽门D、到站先开车门再开屏蔽门,离站先关屏蔽门再关车门

考题 大型客车上,备有加速乘客紧急撤离的安全门。

考题 门未经许可离开关锁到位位置故障必要前提是()。A、门处于关锁到位位置B、门在没有任何开门进程的情况下,离开了关到位位置C、门回到关锁到位位置D、检查紧急解锁装置/紧急解锁开关的调节和接线检查门驱动机构,门锁闭装置检查门关到位开关和EDCU输入线路的调节和接线

考题 对客车车厢内部进行安全检视的检查部位是()。A、乘客座椅B、车窗C、安全门和车门D、顶窗

考题 客车失火无法开启车门时,为了减少伤害,应尽快组织乘客()逃生A、砸碎前挡风玻璃B、砸碎侧挡风玻璃C、撬开车门D、先行灭火,再撬开车门

考题 电动门在空载调试时,开、关位置不应留有余量。()

考题 客车起步时,会出现以下危险情形:车门未关闭,将乘客甩出车外;行李舱门未关严锁紧,行李舱门伤及周围人员,或者行李掉落;乘客在车内未坐稳摔倒等。

考题 判断题在客车乘客门调试自前,紧急阀必须在“关”位置,表示车门管路接通气源,然后按下车门开关按钮进行调试。()A 对B 错

考题 判断题开关车门时应向乘客提示:“站在车门处的乘客,请您注意,(我)要开(关)车门了”。()A 对B 错

考题 单选题屏蔽门系统是采用()的方式。A 到站先开屏蔽门再开车门,离站先关车门再关屏蔽门B 到站先开屏蔽门再开车门,离站先关屏蔽门再关车门C 到站先开车门再开屏蔽门,离站先关车门再关屏蔽门D 到站先开车门再开屏蔽门,离站先关屏蔽门再关车门

考题 判断题当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时,司机应保持车门、屏蔽门的开启状态,待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门,关门前应人工广播,提醒乘客车门即将关闭。A 对B 错

考题 多选题深圳地铁客车在每节车的()号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置(PECU),在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。A5/7B10/12C17/19D9/11E1/3

考题 单选题大型客车上,备有加速乘客紧急撤离的()。A 前车门B 车顶窗C 后车面D 安全门

考题 判断题大型客车上,备有加速乘客紧急撤离的安全门。A 对B 错