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为了让进气效率更高，雪佛兰发动机控制系统上采用了（）

  • A、VGIS可变歧管进气系统
  • B、VVT 可变气门正时系统
  • C、Twin-Tech双顶置凸轮轴
  • D、EGR废气再循环控制系

参考答案

更多 “为了让进气效率更高，雪佛兰发动机控制系统上采用了（）A、VGIS可变歧管进气系统B、VVT 可变气门正时系统C、Twin-Tech双顶置凸轮轴D、EGR废气再循环控制系” 相关考题
考题 下列选项中，（）措施是为了提高发动机充气效率。A、采用长进气管B、变进气系统C、加装动力腔D、以上全是
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考题 进气控制系统可提高发动机充气效率，提高发动机高速时的输出功率和（）。A、可减少进气量B、可提高发动机排放C、提高发动机进油量D、提高低速时的扭矩
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考题 进气终了时压力的高低不影响发动机充气效率。
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考题 现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）A、变长变细B、变短变细C、变短变粗D、变长变粗
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考题 配气机构是发动机（）过程的控制系统，其作用是根据发动机的工况要求，定时打开和关闭进、排气门，保证让新鲜燃气、空气的混合气及时进入气缸，并把燃烧做功后的（）及时排出。
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考题 进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
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考题 影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度
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考题 进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。A、变短B、不变C、变长
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考题 福特汽车发动机管理系统采用了多种进气控制系统，比如（）A、2.5蒙迪欧采用了IMSC控制涡旋B、2.0福克斯采用了IMTV控制涡旋C、2.0福克斯采用了IMRC控制进气道的长度D、以上均不对
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考题 发动机的进气控制系统主要有（）系统、（）系统和（）系统等。
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考题 进气控制系统的功能是根据发动机（）和（）的变化，对发动机的进气进行控制。
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考题 谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
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考题 进气控制系统的功能是对发动机的（）进行控制，以提高发动机的（），从而改善发动机的动力性能。
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考题 现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。A、变长B、变短C、变粗D、变细
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考题 简述进气迟闭角的作用、进气迟闭角过大对充气效率的影响及其原因、结合发动机速度特性曲线分析进气迟闭角变化对发动机的充气效率和动力性的综合影响。
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考题 在采用动力阀控制系统控制进气时，若真空管路泄漏，将会使进气不足，影响发动机的动力性。
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考题 进气控制系统可提高发动机充气效率。
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考题 为了让发动机能充分地进气和排气，配气机构采用了什么样的安排？（）A、进、排气门均推迟开启、提前关闭；B、进、排气门均延迟开启、延迟关闭；C、进气门提前开启、排气门延迟开启；D、进、排气门均提前开启、推迟关闭。
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考题 进气温度和进气压力影响发动机的（），充气效率高，可以提高发动机的动力性。A、进气速度B、进气压力C、充气效率D、充气时间
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考题 填空题进气控制系统的功能是根据发动机（）和（）的变化，对发动机的进气进行控制。
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考题 单选题现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）A 变长变细B 变短变细C 变短变粗D 变长变粗
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考题 多选题当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。A废气涡轮增压B可变进气管长度C电子节气门D废气再循环
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考题 单选题福特汽车发动机管理系统采用了多种进气控制系统，比如（）A 2.5蒙迪欧采用了IMSC控制涡旋B 2.0福克斯采用了IMTV控制涡旋C 2.0福克斯采用了IMRC控制进气道的长度D 以上均不对
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考题 填空题发动机的进气控制系统主要有（）系统、（）系统和（）系统等。
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考题 判断题进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。A 对B 错
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考题 问答题简述进气迟闭角的作用、进气迟闭角过大对充气效率的影响及其原因、结合发动机速度特性曲线分析进气迟闭角变化对发动机的充气效率和动力性的综合影响。
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考题 单选题现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。A 变长B 变短C 变粗D 变细
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