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水喷淋阀电磁阀正常为什么状态?


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考题 当电磁控制器未接到开启信号时,(),主阀活塞两侧介质压力平衡,在弹簧的作用下,主阀关闭。 A、常闭电磁阀保持常闭状态,常开电磁阀保持常开状态B、常闭电磁阀在常开状态,常开电磁阀在常闭状态C、常闭电磁阀保持常闭状态,常开电磁阀在常闭状态D、常闭电磁阀在常开状态,常开电磁阀保持常开状态

考题 在火灾报警控制器上能显示喷淋泵的启、停状态和故障状态,并显示水流指示器、信号阀、报警阀、压力开关等设备的正常监视状态和动作状态。

考题 正常情况下阀门处于关闭状态时,电磁阀、ESD电磁阀需保持()状态。

考题 如发现空压机组排水电磁阀总是处于排气状态,可能原因是()。A、电磁阀可能受损B、排气压力过大C、用气量少D、正常情况

考题 在火灾报警控制器上能显示喷淋泵(稳压或增压泵)的启、停状态和故障状态,显示水流指示器、信号阀、报警阀、压力开关等设备的正常监视状态和动作状态。

考题 为什么联锁系统用的电磁阀往往在常通电状态下工作?

考题 使用诊断设备进行主动命令测试时,哪类电磁阀可以使用声音判断其工作状态()A、开关型电磁阀B、占空比控制电磁阀C、EPC电磁阀D、TCC电磁阀

考题 为什么不能频繁手动电磁阀?

考题 车内压力释放阀的检查标准()A、目视检查车内压力释放阀罩壳的外观及安装状态,确认其外观及安装状态良好且没有损伤,配线配管正常,无漏气现象B、闭合「空档」开关,确认车内压力释放阀电磁阀动作C、恢复「空档」开关,确认车内压力释放阀电磁阀恢复D、无需恢复「空档」开关,确认车内压力释放阀电磁阀恢复

考题 发动机在开机前,应将电磁阀电源接通,使电磁阀处于关闭状态,接通燃气。

考题 在正常状态下,机组不发生偏航动作时,下列哪些元件不动作()A、偏航电磁阀B、偏航余压泄压电磁阀C、叶轮闸电磁阀D、风速仪

考题 在采用EPC-400控制器的FOPX型分油机自动控制系统中,正常分油过程中,补偿水电磁阀和操作水电磁阀的动作规律是()。A、补偿水电磁阀断续通电,操作水电磁阀断电B、补偿水电磁阀通电,操作水电磁阀通电C、补偿水电磁阀断电,操作水电磁阀断续通电D、补偿水电磁阀断电,操作水电磁阀断电

考题 电控发动机有轻微的怠速不稳,加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR阀之间的真空软管断开时,汽车就正常的运行。可能的原因是()。A、EGR真空电磁阀可能卡在关闭状态B、EGR阀的膜片复位弹簧弹力不足或损坏C、EGR真空电磁阀可能卡在开启状态D、EGR真空电磁阀关闭不严

考题 蒸发排放吹洗电磁阀故障(“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量) 蒸发排放吹洗电磁阀控制端与ECM连接线状态:()A、与电源短路B、正常C、与地短路D、断路

考题 水喷淋阀工作原理及启动方式?

考题 为什么联锁系统的电磁阀往往在常通电状态下工作?

考题 为什么HS581电磁阀在常通电状态下工作?

考题 喷淋阀测试时,当启动装置(电磁阀)动作后,应该在30S内打开喷淋阀的阀瓣。

考题 减速器缓解时,缓解电磁阀处于()状态;待减速器缓解到位(全缓解)后缓解电磁阀处于断电状态。

考题 在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。

考题 平台水喷淋阀数量及保护区域?

考题 v2500发动机在正常飞行时反推方向活门的状态是怎样的()A、收起位、电磁阀通电B、收起位、电磁阀断电C、中立位、电磁阀通电D、中立位、电磁阀断电

考题 AST电磁阀共4只,它们受汽轮机停机信号控制,正常运行时,电磁阀不带电,处在关闭状态。()

考题 机组正常运行时,AST电磁阀和OPC电磁阀都带电。()

考题 单选题检查自动变速器电磁阀时,用电压表并接在电磁阀正极接座与变速器壳两端检测电压正常,但电流比标准值小,这说明()。A 电磁阀工作正常B 电磁阀阀芯被卡C 电磁阀已经老化应予更换D 电磁阀搭铁不良

考题 多选题车内压力释放阀的检查标准()A目视检查车内压力释放阀罩壳的外观及安装状态,确认其外观及安装状态良好且没有损伤,配线配管正常,无漏气现象B闭合「空档」开关,确认车内压力释放阀电磁阀动作C恢复「空档」开关,确认车内压力释放阀电磁阀恢复D无需恢复「空档」开关,确认车内压力释放阀电磁阀恢复

考题 单选题油、水、气管路系统中常用的执行元件有()A 电磁阀、电磁空气阀、液压操作阀B 电磁阀、电磁空气阀、电磁配压阀C 电磁阀、电磁空气阀、电磁配压阀、液压操作阀D 电磁阀、液压操作阀、电磁配压阀