考题
上柱柱间支撑主要设置在温度区段两侧与屋盖横向水平支撑相对应的柱间,以及温度区段中央或临近中央的柱间。()
此题为判断题(对，错)。
考题
如果不使用“上电解锁”的方法,也可通过“()”来逐个解锁各个区段达到解锁全站所有区段的目的。
A.总取消B.区故解C.上电解锁D.总人工解锁
考题
在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。A、摘挂B、区段小运转C、枢纽小运转D、区段
考题
为一个采区或数个区段服务的巷道，如采区上（下）山、采区车场等称（）。A、回采巷道B、开拓巷道C、准备巷道D、采区巷道
考题
三点检查是指上一区段的占用与出清，本区段的占用与出清，下一区段的占用。
考题
在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式，这里的一个区段是指两个具有机车换挂作业的区段站间的铁路线路。
考题
在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（）闭塞；在一个区段内，原则上采用同一类型的闭塞方式。
考题
iLOCK系统为了方便联锁机上电后对全站所有区段进行解锁，系统特设置了（）按钮。A、区段解锁B、区故解C、上电解锁D、取消
考题
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器，以实现（）与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
考题
取消进路解锁指的是（）未占用时办理的取消解锁。A、离去区段B、信号机外方的第一区段C、信号机内方的第一个区段D、接近区段
考题
在（）情况下，使用总人解。A、取消接近区段有车的进路时B、取消引导接车进路时C、取消接近区段进路空闲的进路时D、取消接近区段信号开放的进路时
考题
多式联运全程运输中各区段运输和各区段的衔接，是由多式联运（）与各实际（）订立分运合同和与各代理人订立委托合同（）来完成的。
考题
ZPW-2000A型上，衰耗盒上的“轨入”测试孔，测出的值为（）A、本区段主轨、本区段小轨B、本区段主轨、前方段小轨C、本区段主轨D、本区段小轨
考题
在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。
考题
当列车驶入接近区段后，应采用（）方式取消进路。（考点范围：进路延时解锁的相关知识）A、正常取消进路B、区段解锁C、紧急关闭复原D、一分人工解锁
考题
判断题在LOW上，“解封区段”命令的功能是取消对该区段的封锁，允许通过该轨道区段排列进路。A
对B
错
考题
判断题在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式，这里的一个区段是指两个具有机车换挂作业的区段站间的铁路线路。A
对B
错
考题
单选题ZPW-2000A型上，衰耗盒上的“轨入”测试孔，测出的值为（）A
本区段主轨、本区段小轨B
本区段主轨、前方段小轨C
本区段主轨D
本区段小轨
考题
单选题iLOCK系统为了方便联锁机上电后对全站所有区段进行解锁，系统特设置了（）按钮。A
区段解锁B
区故解C
上电解锁D
取消
考题
单选题取消进路解锁指的是（）未占用时办理的取消解锁。A
离去区段B
信号机外方的第一区段C
信号机内方的第一个区段D
接近区段
考题
填空题在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。
考题
单选题当列车驶入接近区段后，应采用（）方式取消进路。（考点范围：进路延时解锁的相关知识）A
正常取消进路B
区段解锁C
紧急关闭复原D
一分人工解锁
考题
单选题在网状责任制下，各运输区段适用的责任原则按适用于（）的法律予以确定，对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏，按适用于（）的法律由多式联运经营人承担责任。A
该运输区段；海上运输区段B
海上运输区段；陆上运输区段C
该运输区段；陆上运输区段D
海上运输区段；第一运输区段
考题
填空题在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（）闭塞；在一个区段内，原则上采用同一类型的闭塞方式。
考题
单选题为一个采区或数个区段服务的巷道，如采区上（下）山、采区车场等称（）。A
回采巷道B
开拓巷道C
准备巷道D
采区巷道
考题
判断题采用各区段巷道分掘分运，取消与上区段之间的联络道，以减少上区段间的漏风。A
对B
错
考题
填空题在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器，以实现（）与列车运行监控装置LKJ之间的转换。