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打滑将使传动带的磨损加剧，从动轮转速急速降低，带传动失效。

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更多 “打滑将使传动带的磨损加剧，从动轮转速急速降低，带传动失效。” 相关考题
考题 打滑是造成传动带失效的方式之一。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 带传动中，紧边是指传动带由( )送出，而向( )缠绕的一边。A.主动轮/从动轮B.从动轮/主动轮C.张紧轮/主动轮D.张紧轮/从动轮
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考题 带传动的工作原理是：传动带紧套在两带轮上，使带与带轮接触面之间产生压力。当主动轮回转时，带与带轮接触面便产生摩擦力，摩擦力使传动带运动，而传动带又靠它与从动轮之间的摩擦力，使从动轮运动。()
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考题 在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？打滑现象的利弊是什么？
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考题 传动带由于疲劳可能产生脱层、撕裂和（）而失效。A、打滑B、拉断C、振动D、摩擦
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考题 带传动一般由（）所组成。A、主动轮B、从动轮C、传动带D、涨紧轮
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考题 传动带的张紧力过大，会加剧带的磨损，影响传动效率。
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考题 传动带过松不会引起的故障有（）。A、传送带断裂B、皮带打滑C、加剧皮带的磨损D、无法产生传动作用
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考题 在带传动装置中，传动带与传动轮之间剧烈的相对滑动，从动轮转速急速下降，使传动不能正常进行的这种现象习惯上称为（）。A、滑动B、飞车C、打滑D、跑轮
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考题 速比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A、小轮表面B、大轮表面C、两轮表面同时
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考题 电子控制的CVT传动系统在要降档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。
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考题 在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？说明打滑现象的利弊。
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考题 带传动的主要失效形式是（）及带与带轮的磨损。A、打滑B、疲劳损坏C、电机地脚松动D、带突然拉断
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考题 电子控制的CVT传动系统在要升档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。
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考题 传动带过于松弛了的现象是（）。A、传送带磨损B、传送带与主传动轴同时无法转动C、传送带打滑D、传送带与主传动轴同步，但转速慢
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考题 电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
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考题 传动比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A、小轮表面B、大轮表面C、两轮表面同时
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考题 打滑是造成传动带失效的方式之一。
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考题 （）不是带传动的主要失效形式。A、带在带轮上打滑B、带的工作面磨损C、从动轴的扭振D、轴承的磨损
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考题 单选题在带传动装置中，传动带与传动轮之间剧烈的相对滑动，从动轮转速急速下降，使传动不能正常进行的这种现象习惯上称为（）。A 滑动B 飞车C 打滑D 跑轮
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考题 单选题电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B 主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C 主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
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考题 判断题打滑是造成传动带失效的方式之一。A 对B 错
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考题 判断题电子控制的CVT传动系统在要升档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。A 对B 错
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考题 判断题电子控制的CVT传动系统在要降档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。A 对B 错
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考题 单选题速比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A 小轮表面B 大轮表面C 两轮表面同时
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考题 单选题（）不是带传动的主要失效形式。A 带在带轮上打滑B 带的工作面磨损C 从动轴的扭振D 轴承的磨损
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考题 问答题在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？打滑现象的利弊是什么？
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