考题
轴套压入轴承座孔后，易发生尺寸和形状变化，应采用( )对内孔进行修整、检验。A.锉削B.钻削C.錾削D.铰削或刮削
考题
滑动轴承组装轴瓦与其（）之间的紧度配合以0.02~0.04mm最为适宜。A、轴套B、座孔C、轴颈D、轴承
考题
汽车差速器壳体轴承座孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙一般应不大于0.15mm。
考题
根据轴套的尺寸和配合时过盈量的大小，采取（）法或（）法将轴套装入轴承座孔内，并进行固定。
考题
为了使轴套在轴承座孔中不游动，应采取什么措施？
考题
对压入后产生变形的轴套，应修整内孔，当尺寸较小时可用（）。
考题
轴套压入轴承座孔后，易发生尺寸和形状变化，应采用（）对内径进行修整、检验。A、锉削B、钻削C、錾削D、较削或刮削
考题
装配滑动轴承时要根据轴套与座孔配合（）的大小，确定适宜的压入方法。A、间隙量B、过盈量C、公差D、公差带
考题
滚动轴承内圈与轴颈的配合以及外圈与轴承座孔的配合应采用（）A、全部采用基轴制B、全部采用基孔制C、前者采用基孔制，后者采用基轴制D、前者采用基轴制，后者采用基孔制
考题
含油轴承装入轴承座时，轴套端部应（），并不得直接（）轴套与轴颈间的间隙一般应为轴颈直径的（）。
考题
若滚动轴承内圈与轴是过盈配合，轴承外圈与轴承座孔是间隙配合时，应（）。A、先将轴承安装在轴上，再一起装入轴承座孔内B、先将轴承装入轴承座孔内，再将轴装入轴承内C、将轴承与轴同时安装D、轴先安装
考题
滚动轴承外圈与轴承座孔的配合，应采用（ ）A、基孔制过渡配合B、基轴制过渡配合C、基孔制间隙配合D、基轴制间隙配合
考题
滑动轴承中，轴套孔的形状误差比轴颈的形状误差对镗床加工精度的影响大。
考题
为了保证轴套在轴承座孔中不游动，套和孔之间可采用（）来固定轴套。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、紧定螺钉
考题
滚动轴承组装时必须保证轴承的滚动体（），配合面（），轴颈或轴承座孔台肩处的倒角应（）。
考题
滑动轴承的轴套与座孔采用过盈配合，装配时采用适当压入方法。（）
考题
装配滑动轴承时要根据轴套与座孔配合（）的大小，却地板感适宜的压入方法A、间隙量B、过盈量C、公差D、公差带
考题
装配整体式滑动轴承时，根据轴套尺寸和配合时候的（），采取敲入法或压入法将轴套装入轴承座孔内。A、位置B、精度要求C、过盈量的大小D、配合要求
考题
整体式向心滑动轴承装配时对轴套的检验除了测定圆度误差及尺寸外，还要检验轴套孔中心线对轴套端面的（）。A、位置度B、垂直度C、对称度D、倾斜度
考题
轴套压入轴承座孔后，易发生尺寸和形状变化，应采用（）对内孔进行修整、检验。A、锉削B、钻削C、錾削D、铰削或刮削
考题
装配整体式滑动轴承时，根据轴套尺寸和结合的（），采取敲入法或压入法将轴套装入轴承座孔内。A、位置B、精度要求C、过盈量的大小D、方式
考题
整体式滑动轴承的装配要抓住四个要点即：压入轴套、轴套定位、修整轴套孔、轴套的检验。
考题
车床主轴采用滑动轴承时，造成主轴径向跳动的最主要原因是（）A、轴颈圆度误差B、轴套孔圆度误差C、轴颈与轴套间隙偏大D、轴颈与轴套间隙偏小
考题
大胶带轮与轴套配合应（），其配合应保证安全销折断时，大胶带轮能在轴套上滑动。
考题
单选题车床主轴采用滑动轴承时，造成主轴径向跳动的最主要原因是（）A
轴颈圆度误差B
轴套孔圆度误差C
轴颈与轴套间隙偏大D
轴颈与轴套间隙偏小
考题
单选题滚动轴承内圈与轴颈的配合以及外圈与轴承座孔的配合应采用（）A
全部采用基轴制B
全部采用基孔制C
前者采用基孔制，后者采用基轴制D
前者采用基轴制，后者采用基孔制
考题
单选题滑动轴承组装轴瓦与其（）之间的紧度配合以0.02~0.04mm最为适宜。A
轴套B
座孔C
轴颈D
轴承
