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箱体零件的许多坐标尺寸都是以主轴孔的轴线为基准标注的，主轴孔的形状和位置精度都比较高，因此选用主轴孔位原始孔最合适。

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更多 “箱体零件的许多坐标尺寸都是以主轴孔的轴线为基准标注的，主轴孔的形状和位置精度都比较高，因此选用主轴孔位原始孔最合适。” 相关考题
考题 在单件、小批量生产箱体零件时,通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 变速箱体上的孔心距之间的平行度误差超差时，可用（）的方法修复，以恢复各轴孔之间的相互位置精度。
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考题 汽车（）的上叉、下叉各制有安装主销的同轴孔，通过主销与车桥相连。
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考题 在箱体零件上，（）常作为轴孔位置尺寸的设计基准、安装基准、工艺基准。A、底面B、侧面C、端面
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考题 在单件、小批生产箱体零件时，通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。
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考题 机床主轴箱中对主轴孔的精度和表面粗糙度要求比箱体中的其它轴孔高，所以主轴孔应在其它轴孔精加工之后再单独进行（）和（）；而且，（）与（）工序应尽可能分开。
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考题 为减小活塞上止点换向时对气缸壁的冲击，（）不重合，这样活塞在行程中对气缸壁的压力逐渐变化，减小了主侧压力和活塞对气缸壁的冲击。A、连杆轴孔中心线与曲轴轴线B、曲轴转角与活塞运动轴线C、活塞销轴孔中心线与活塞轴线D、活塞销孔中心线与曲轴轴线
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考题 车床主轴箱加工顶面时，常以主轴孔为定位基准，这是因为（）A、装夹容易B、主轴孔为重要表面C、为了基准统一D、粗基准只能用轴孔
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考题 以齿轮毛坯的轴孔定位滚齿，再以齿形定位车轴孔，这种定位选择符合互为基准原则。
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考题 加工箱体以铸出的主轴孔为粗基准时，其主要目的是什么？
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考题 对精度要求较高的零件，不仅要保证（）公差，还要保证形状和表面、轴线等基准相对位置的准确性。A、形状B、位置C、尺寸D、形位
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考题 箱体工件上同轴孔的轴线较长、孔径较大时，应采用支承镗削。
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考题 在箱体零件上，（）常作为轴孔位置尺寸设计基准、安装基准、工艺基准。A、底面B、侧面C、端面
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考题 机床箱体零件上轴孔中心距公差常为（）mm。A、±0.05～±0.1B、±0.01～±0.05C、±0.01～±0.025
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考题 在镗削箱体零件孔系时，应选择主轴孔位原始孔，然后加工与主轴有齿轮啮合关系的空隙，以便保证主轴的传动精度，将相邻的两孔连续加工，将减少工作台往返移动的积累误差。
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考题 箱体零件上要求高的轴孔几何形状精度应补超过轴孔尺寸公差的（）。A、1/3～1/2B、1/2～2/3C、2/3～1
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考题 在成批或大批生产时，箱体零件同轴孔系的加工一般采用（）加工。A、镗模法B、坐标法C、划线找正法
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考题 箱体零件上要求高的轴孔的几何形状精度应补超过轴孔尺寸公差的（）。A、1/3～1/2B、1/2～2/3C、2/3～1
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考题 在单件、小批量生产箱体零件时，通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。
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考题 箱体类零件加工的关键是（）。A、轴孔B、平面C、螺纹D、同轴度
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考题 对蜗杆箱体上的蜗杆轴孔中心线与蜗轮轴孔中心线间的（）和垂直度要进行检查。A、平行度B、同轴度C、中心局D、位置度
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考题 蜗杆传动机构箱体上蜗杆轴孔中心线与蜗轮轴孔中心线间中心距和（）要检查。A、平行度B、同轴度C、位置度D、垂直度
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考题 机床箱体的零件上轴孔中心距公差常为（）mm。A、±0.05～±0.1B、±0.01～±0.05C、±0.01～±0.025
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考题 （），其特点是准备周期短，对机床精度要求高，工件的定位基准要有较高的精度要求，它万能性强，加工精度可达IT7，适用于精度较好的卧式镗床加工单件或小批量生产。A、调头镗削同轴孔B、镗铣箱体类零件C、利用镗模镗削同轴孔D、用尾座镗套支承镗杆镗削同轴孔
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考题 箱体零件图中长、宽、高三个方向常选用（）作为尺寸基准。A、轴孔中心线B、底面C、顶面D、对称平面E、结合面F、安装基面
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考题 汽车转向节的（）、各制有安装主销的同轴孔，通过主销与车桥相连
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考题 箱体零件以预先铸出的主轴孔为粗基准的目的，主要是使加工面与不加工面壁厚均匀。
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