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JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（）或堵死。

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考题 JZ-7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？
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考题 单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。A、两变向阀柱塞卡死B、单阀调整阀膜板破损C、单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落
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考题 自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。A、作用阀膜板活塞卡死B、单阀单缓管堵死C、单独缓解柱塞中心孔堵塞
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考题 JZ－7型制动机单阀中调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
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考题 JZ-7制动机自阀运转位均衡风缸充风缓慢的原因有（）。A、自阀调整阀供气阀口半堵B、作用伐犯卡C、单阀调整阀供气阀口半堵
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考题 单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，原因分析是调整阀膜板破裂，调整阀座O型圈泄漏，应（）调整阀膜板和调整阀座O型圈。
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考题 单阀手柄由运转位迅速移至到全制动位，制动缸压力上升缓慢的原因是（）。A、调整阀膜板处缩风口封堵脱落B、调整阀柱塞套上的第一道O形圈破损C、调整阀柱塞套上的第三道O形圈破损D、单阀3号或11号导管半堵
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考题 单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，可能的原因有（）。A、常用限压阀漏泄B、调整阀座O形圈漏泄C、紧急放风阀漏泄D、调整阀膜板破裂
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考题 JZ－7型制动机单阀调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
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考题 单阀手把推至单缓位，工作风缸、制动缸压力均不下降的原因为（）。A、单阀单缓管堵死B、单独缓解柱塞中心孔堵塞C、中继阀排风口堵D、中均管半堵
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考题 填空题单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，原因分析是调整阀膜板破裂，调整阀座O型圈泄漏，应（）调整阀膜板和调整阀座O型圈。
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考题 多选题单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。A调整阀膜板处缩口风堵脱落B调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损C单阀11号管半堵D单阀3号管半堵
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考题 填空题单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
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