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直升机在运行过程中可能发生的危险状况包括（）。

  • A、地面共振
  • B、动力侧翻
  • C、意外偏转
  • D、涡环

参考答案

更多 “直升机在运行过程中可能发生的危险状况包括（）。A、地面共振B、动力侧翻C、意外偏转D、涡环” 相关考题
考题 目前的直升机采用的动力装置多为：( ).A.涡喷发动机B.涡轴发动机C.涡桨发动机D.涡扇发动机
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考题 生产过程中存在的,可能发生意外释放的能量是指()。A.第三危险源B.第二危险源C.第一危险源
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考题 直升机地面共振是指（）。
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考题 （）是直升机涡环状态飞行的事故的预防。A、使驾驶员在实际、理论上掌握解脱直升机涡环状态的要领B、有紧急告警在考虑情况C、直接跳降落伞D、有涡环状态就报警急救
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考题 直升机地面共振通常在地面（）时容易出现。
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考题 在地面效应时，向下和向外的气流模式倾向于（）A、限制涡生成B、增大涡生成C、减小涡生成D、漩涡的循环
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考题 当出现直升机地面共振时，飞行员首先应将（）拉起。
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考题 许多直升机在设计时将尾桨安装在尾梁的最高处尾斜梁上，是为了克服什么现象（）A、直升机侧移B、地面效应C、涡环效应D、地面共振
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考题 采用环链葫芦作升降动力的，应严密监视其运行情况，及时发现、解决可能出现的翻链、绞链和其它影响正常运行的故障。（）
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考题 汽车在纵坡上行驶时，当前轮对地面的压力为0时，汽车将失去操纵能力，可能发生侧翻。
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考题 地面风通过锋面时呈（）式的旋转（切变），具有（）涡度，在高空锋区内风的水平切变涡度（）两侧冷暖气团内的水平切变涡度。
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考题 直升机的地面效应，是指直升机在接近地面的高度工作时，被旋翼排向地面的气流受到地面阻挡，从而影响旋翼空气动力的一种现象。影响地面效应的因素包括（）。
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考题 把生产过程中存在的可能发生意外释放能量或危险物质称作第一类危险源.
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考题 生产过程中存在的，可能发生意外释放的能量（能源或能量载体）或危险物质称作第二类危险源
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考题 在平路行驶汽车发生爆胎时，如果急踩制动踏板，汽车可能发生（）。A、车辆后翻B、侧滑C、蛇行D、车辆前翻
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考题 用安全有效的方式在地面滑行时，应该使用周期桨距，其目的是（）.A、使直升机起动和停止B、在侧风条件下保持航向C、在侧风条件下修正直升机的偏移
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考题 方向安定力矩产生的条件是（）。A、出现侧滑B、直升机发生偏转C、直升机发生滚转
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考题 直升机振动的危害有（）。A、主要部件受力增大，仪表设备振动疲劳，从而影响寿命B、影响乘员舒适，桨叶颤振与地面共振导致破坏C、包括A和B的内容
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考题 直升机的地面效应，是指直升机在接近地面的高度工作时，被旋翼排向地面的气流受到地面阻挡，从而影响旋翼空气动力的一种现象。响地面效应的因素包括（）A、温度、飞行速度和风、地表环境B、湿度、飞行速度和风、地表环境C、高度、飞行速度和风、地表环境
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考题 目前的直升机采用的动力装置多为：（）A、涡喷发动机B、涡轴发动机C、涡桨发动机D、涡扇发动机
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考题 直升机侧移发生在装有尾桨的直升机上，由于尾桨产生的侧力是一个（）A、推力B、力偶C、侧力D、动力
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考题 下面哪个选项不是直升机进入涡环的直接原因（）A、垂直下降过程中下降率过大B、下滑速度较大，下降率较小C、操作不当，频繁推拉驾驶杆造成旋翼脱锥D、直升机进入涡流区
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考题 直升机出现地面共振时最好的处理措施是（）。
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考题 正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（）A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响
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考题 直升机活动水平安定面的作用（）.A、飞行中可自动偏转调平飞机B、飞行中可操纵偏转改变直升机的俯仰姿态实现俯仰操纵C、在起飞或巡航时调整俯仰姿态增大升力或减小阻力
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考题 判断题汽车在纵坡上行驶时，当前轮对地面的压力为0时，汽车将失去操纵能力，可能发生侧翻。A 对B 错
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考题 判断题把生产过程中存在的可能发生意外释放能量或危险物质称作第一类危险源.A 对B 错
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