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停工时重油分馏系统水洗的原理是利用重油在温度高时（），将重油带出。

  • A、粘度低
  • B、粘度高
  • C、在水中溶解度大
  • D、在水中溶解度小

参考答案

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考题 停工时重油分馏系统水洗的目的是()。 A、洗净设备、机泵中的存油B、防止油品在扫线时受热急剧膨胀C、用水赶油D、检查重油系统各设备是否泄漏
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考题 停工时重油分馏系统水洗的原理是利用重油在温度高时(),将重油带出。 A、粘度低B、粘度高C、在水中溶解度大D、在水中溶解度小
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考题 分馏系统停工时,重油系统()。 A、只要用蒸汽扫线即可B、只用热水洗即可C、热水洗后再扫线D、先粗扫，再热水洗，再细扫
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考题 当烧嘴前重油温度过低时,会使重油()不良。
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考题 当船用主柴油机由使用轻油换用重油时，在油门不变情况下主机转速将略有升高，其原因是( )。A.重油热值高B.重油黏度大C..循环供油量大D.重油中含有腊质
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考题 将重油在规定条件下加热,重油随温度的升高有可燃蒸气挥发出来,可燃蒸气与周围空气混合后,当接触外界火源时,能发生闪火现象,这时的温度叫做()。 A.重油的闪点B.重油凝固点C.重油燃点D.无选项
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考题 提高重油的温度，可以降低重油的粘度，从而使其雾化质量( )。
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考题 重油的加热用（）和（），经过加热重油温度约为（）℃，重油雾化采用（）作介质，其压力约为（）kg/cm3。
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考题 分馏系统的扫线原则是（）A、先扫轻油线，再扫重油线B、先扫重油线，再扫轻油线C、重油线轻油线可一起扫D、无所谓
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考题 分馏塔重油系统停车水洗时，冲洗水要求（）和（）。
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考题 重油系统的油罐内重油温度一般控制在（）左右。油机组出口油温一般控制在（）左右。
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考题 重油炉是以重油为燃料．重油在加热室内嫩烧时仍为液体状态。（）
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考题 关于重油的分类正确的是（）。A、常压重油B、减压重油C、裂化重油D、高压重油
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考题 分馏系统的扫线原则是（）A、先扫重油线，再扫轻油线B、先扫轻油线，再扫重油线C、重油线轻油线同时扫D、无所谓
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考题 分馏停工时，重油系统需水洗，轻油系统不用水洗。
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考题 分馏系统水洗的正确操作是（）。A、分馏系统都用热水清洗B、水必须上进下出，才能把油顶走C、清洗时，需超过操作压力的1.5倍D、扫重油时，充水时，液面不能超过轻柴油抽出线
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考题 塔顶油气系统顶水时，分馏塔各重油系统不能向塔内扫线。
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考题 重油进入气化炉的喷射角型式取决于（）。A、气化炉炉温B、重油温度C、重油粘度D、油枪型式
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考题 重油根据炼制方法不同，可分为（）。A、常压重油B、减压重油C、裂化重油D、重整重油
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考题 船舶在港区内航行燃用轻油，出港换重油后通常主机转速会略有升高，原因是（）A、重油热值高B、重油密度大C、重油雾化好D、重油燃烧完全
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考题 温度高的热油泵密封嗤了容易着火，是因为（）。A、重油燃点低B、重油自燃点低，重油中含有易燃的轻组分
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考题 单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，对重油（HFO）进行温度定值控制的条件是（）。A 将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到重油（HFO）位置B 将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到重油（HFO）位置，并且程序升温达到重油（HFO）设定温度以下3℃之内C 黏度偏差被控制到规定的误差以内D 将控制方式选择开关由轻油（DO）位置打到重油（HFO）位置
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考题 单选题船舶在港区内航行燃用轻油，出港换重油后通常主机转速会略有升高，原因是（）A 重油热值高B 重油密度大C 重油雾化好D 重油燃烧完全
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考题 单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，系统投入使用后，进行重油程序加温时，将转换开关转至D位后，系统的状态为（）。A 重油定值控制B 重油程序加温C 重油程序降温至下限值D 重转柴程序降温至下限值
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考题 单选题船用主柴油机当由使用轻油换用重油时在油门不变情况下主机转速将略有升高，其原因是（）。A 重油热值高B 重油粘度大C 循环供油量大D 重油中含有腊质
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考题 单选题NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，对重油进行黏度定值控制的时刻为（）。A 完成柴油转换到重油时B 重油温度达到上限温度时C 测粘计投入工作时D 定时器计时时间到时
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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，油温程序下降到高于中间温度时，切断电源，则系统的状态是（）。A 对重油进行温度定值控制B 重油温度程序下降，但不能进行重油-柴油转换C 立即进行重油-柴油转换D 对重油进行黏度定值控制
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考题 单选题采用单一燃油系统船舶选择重油分油机额定分油量时应使（）。A 单台重油分油机额定分油量大于船舶重油日耗量B 单台重油分油机常用分油量大于船舶重油日耗量C 所有重油分油机额定分油量之和大于船舶重油日耗量D 所有重油分油机常用分油量之和大于船舶重油日耗量
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