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轮轴识别器当车辆触发≤（）个传感器时，判断为单胎；当车辆触发传感器＞（）支或间隔触发时，判别为双胎。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
参考答案
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考题
具有以下()逻辑功能的触发器为T触发器。A、当控制信号T=1时每来一个CP信号它的状态就翻转一次B、当T=0时，触发器的状态保持不变C、当控制信号T=0时每来一个CP信号它的状态就翻转一次D、当T=1时，触发器的状态保持不变
考题
如图图题6-45所示，车辆速度检测装置有两个分离距离为10m的车辆传感器，当车辆经过第1个传感器时，该传感器输出高电平脉冲，这时计数器开始计数：当车辆经过第2个传感器时，该传感器输出高电平脉冲，计数器停止计数：若是计数时钟周期T为0.1s，则计数器计数个数N乘以时钟周期就是时间，由于两传感器之间距离已知，则车速V=10m/(N*T)。试设计该装置,要求用数码管显示计数器计数值。(可参考图题6-45)
考题
有些车辆的磁感应凸轮轴位置传感器的感应信号在凸轮轴转动一圈时只能产生一个正弦波，如果技师在维修该车辆时把传感器的两根线互换接反了，则（）A、没有任何影响B、传感器不能再输出信号C、模块接收不到来自传感器的信号D、控制模块将可能误判凸轮轴相位，发动机不能正常运行
考题
关于新嘉年华CKP（曲轴位置传感器）和CMP（凸轮轴位置传感器）传感器说法正确的是？（）A、CKP采用的是电磁式传感器，CMP为霍尔效应式传感器B、CKP感应盘采用36齿缺1齿的设计C、CMP传感器损坏后，PCM控制模块无法确认一缸上止点，从而导致车辆无法启动D、凸轮轴转360度CMP产生六个正弦波信号
考题
对于福克斯安全气囊系统，在碰撞过程中，对于碰撞传感器和安全传感器（）A、安全传感器是否触发与碰撞传感器无关B、安全传感器往往提前触发C、如果碰撞时车辆减速度达到要求，安全传感器与碰撞传感器都会触发D、以上都正确
考题
车辆通过ETC车道驶出高速公路时，经过三个感应线圈，先后顺序为（）A、触发线圈→流量线圈→识别线圈B、触发线圈→识别线圈→流量线圈C、识别线圈→触发线圈→流量线圈D、识别线圈→流量线圈→触发线圈
考题
若R和S为两个输入端，下面是“与非”型基本RS触发器说法正确的是（）。A、当R=S=1时，触发器保持原状态不变B、当S=0、R=1使触发器置1C、当S=1、R=0使触发器置0D、当R=S=0时，将不能确定触发器是处于1态还是0态E、当S=1、R=0使触发器置1
考题
轮胎识别器在工作过程中，出现双胎判别为单胎错误。故障原因：（）A、可能是传感器有故障B、可能是车辆轮胎斜压轮胎识别器，纠正车辆行驶方向C、仪表与称重模块之间通信故障D、轮胎识别上屏蔽点太多，原则上不能有连续二个屏蔽点
考题
对开关柜放电部位定位技术描述正确的有（）。A、定位技术主要根据暂态地电压信号到达传感器的时间来确定放电活动的位置B、先被触发的传感器表明其距离放电点位置较近C、强烈的噪声干扰也会导致定位仪器判断不稳定D、当两个传感器同时触发时，说明放电位置在两个传感器的中线上
考题
单选题对于福克斯安全气囊系统，在碰撞过程中，对于碰撞传感器和安全传感器（）A
安全传感器是否触发与碰撞传感器无关B
安全传感器往往提前触发C
如果碰撞时车辆减速度达到要求，安全传感器与碰撞传感器都会触发D
以上都正确
考题
判断题车载速度传感器安装在车辆中央轮轴处。A
对B
错
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