考题
车削（）时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。A、减速器箱体B、套类零件C、偏心套D、蜗杆套
考题
车削轴类零件时，如果毛坯余量（），工件会产生圆度误差。A、太大B、太小C、均匀D、不均匀
考题
轴类工作在粗车时，车刀主偏角不宜（），否则在车削时容易产生振动。A、太小B、太大
考题
由于曲轴的形状复杂，刚度低，所以车削时容易产生（）。A、变形和冲击B、弯曲和扭转C、变形和振动D、加工硬化
考题
由于立式车床的主轴是直立的，工作台是水平的，所以有利于加工超重型的零件壁厚较厚的不容易变形的零件。
考题
制定车削工艺时，轴类零件和盘类零件应考虑的问题是一样的。
考题
车削偏心套时，粗车后工件壁厚较薄，用卡爪夹紧是夹紧力（）。A、要大，防止被甩出B、不要过大C、要小D、根据个人力量大小使用
考题
车削长径比L／D＞10的细长轴类零件，在没有使用中心架和跟刀架时，由于径向力的作用，会使车削后的工件成为中凸形。
考题
车削套类零件时，用以孔定位车削外圆的方法之一是（）。A、专用夹具B、通用夹具C、组合夹具D、胀力心轴
考题
车削套类零件用以外圆定位车削，内孔的方法之一是（）。A、台阶式圆心轴B、软卡爪C、小锥度心轴D、胀力心轴
考题
立式车床的主轴是直立的，工作台是水平的，所以有利于加工（）型的零件和壁较薄的容易变形的零件。A、超重B、轻C、复杂D、简单
考题
套类零件的车削特点之一：用镗刀车削由于刀杆受孔径和深度的限制，刀杆的（）差。A、硬度B、刚性C、强度D、长度
考题
由于工件壁薄，所以其刚性差，在车削过程中受力、受热和振动时（）。A、极易变形B、不易保证尺寸C、难加工D、不易测量
考题
套类零件的车削特点是比车削轴类零件困难，主要原因有很多其中之一是（）。A、套类零件装夹时容易产生变形B、车削时位置精度高C、切削用量的选用比车轴类零件要高D、套类零件形状精度保证好
考题
车削箱体类零件上的孔时，如果车床主轴轴线歪斜，车出的孔会产生圆度误差。
考题
车削轴类零件时，由于刀具什么原因使表面粗糙度达不到要求？
考题
壳体类零件的加工，由于壁薄且不规则，对零件的定位装夹带来很大的困难，往往会因为（）而造成工件变形，产生很大的加工误差。A、散热不好B、散热良好C、夹紧力过大D、切削力过大
考题
机床上有些零件壁厚较薄，受力后就易产生（）。A、变形B、破裂C、故障D、运动
考题
用车削方法加工端面，主要适用于（）。A、轴、套、盘、环类零件的端面B、窄长的平面
考题
车削长径比L/D10的细长轴类零件在没有使用中心架时由于径向作用力会使车削工件成为中凸形。
考题
车削方法主要适用于（）。A、轴、套、盘、环类零件的端面B、窄长的平面C、箱体平面D、支架类零件上的平面
考题
车削套类零件使用的附助工具定位是保证套类零件较高的同轴度要求可采用（）。A、小锥度心轴B、大锥度短心轴C、涨力心轴D、台阶式心轴
考题
车削加工盘套类零件的内孔时，最容易引起刀具和工件干涉的是后角。
考题
套类零件结构上的共同特点是（）。A、长度一般大于直径B、零件壁厚较薄易变形C、零件的主要表面为同轴度要求较高的内、外回转表面D、以上答案都正确
考题
判断题车削长径比L/D10的细长轴类零件在没有使用中心架时由于径向作用力会使车削工件成为中凸形。A
对B
错
考题
单选题车削方法主要适用于（）。A
轴、套、盘、环类零件的端面B
窄长的平面C
箱体平面D
支架类零件上的平面
