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用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（）

  • A、修理尺寸法
  • B、镶套修复法
  • C、矫正修复法
  • D、钳工修复法

参考答案

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考题 合金调质钢常用于制造重要的机械零件,如()和曲轴连杆、连杆螺栓等。 A、传动轴B、减速箱C、轴承D、缸套
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考题 结构钢:用于制造机械零件和工程结构的钢,如连杆、齿轮、轴、桥梁等。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 连杆轴承异响的原因有()。 A、曲轴将要折断B、连杆轴承合金烧毁或脱落C、曲轴弯曲变形
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考题 如果发动机运转时正时皮带突然断裂,弯曲变形的零件通常为()。 A、凸轮轴B、连杆C、气门
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考题 检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（ ）。A.连杆弯曲 B.连杆扭曲 C.连杆既弯曲又扭曲 D.曲轴轴向定位装置有问题
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考题 金属在剪切（）时形成了冲裁件断面的光亮带。A、弹性变形B、扭曲C、弯曲D、塑性变形
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考题 合金调质钢常用于制造重要的机械零件，如（）和曲轴连杆、连杆螺栓等。A、传动轴B、减速箱C、轴承D、齿轮
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考题 冷压矫正用于变形量小和刚度小的零件如连杆、曲轴、变速箱轴的弯曲变形。
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考题 校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
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考题 连杆发生（）变形通常不予以校正。A、弯曲B、扭曲C、双重弯曲
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考题 测量连杆变形时，如三点规的三个测点都与检验仪的平板接触，说明连杆（）。A、不变形B、弯曲C、扭曲
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考题 检查活塞偏缸时，若所有汽缸的活塞都始终偏向汽缸纵向某一侧，最有可能的原因是：（）A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既有弯曲又有扭曲D、曲轴轴向定位不正确
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考题 曲柄连杆机构不包括的零件是（）。A、曲轴B、汽缸体C、凸轮轴D、连杆
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考题 （）用于受力较复杂的重要结构零件，如机床主轴、火车发动机曲轴等轴类零件，以及连杆、螺栓、齿轮等。A、渗碳钢B、调质钢C、弹簧钢D、滚动轴承钢
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考题 关于机器零件结构用钢说法正确的是（）。A、渗碳钢主要用于制作承受交变载荷、很大的接触应力，并在冲击和严重磨损条件下工作的零件，如汽车、重型机床齿轮、活塞销、内燃机的凸轮轴等B、调质钢用于受力较复杂的重要结构零件，如机床主轴、火车发动机曲轴等轴类零件，以及连杆、螺栓、齿轮等C、弹簧钢用于制造汽车、拖拉机和火车的板弹簧或螺旋弹簧等弹簧制件D、滚动轴承钢用于制作各类滚动轴承的内外套圈、滚动体
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考题 发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
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考题 在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果只有一个点或两个点与平板接触，说明连杆（）A、没变形B、有弯曲C、有扭曲D、有弯曲或扭曲
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考题 碳素结构钢主要用于制造机器零件如齿轮、轴螺栓、螺母，曲轴连杆等这类钢一般属于低碳和中碳钢。
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考题 当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
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考题 发动机凸轮轴变形的主要形式是（）。A、弯曲B、扭曲C、弯曲和扭曲D、圆度误差
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考题 活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（）弯曲、变形。A、活塞销B、曲轴C、凸轮轴D、连杆
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考题 对汽车的主要零件及有关安全的零部件，如曲轴、连杆、凸轮轴、前轴等，应进行（）检查。A、静、动平衡试验B、探伤C、液压或动压试验D、测量尺寸
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考题 检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧其原因是（）。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既弯曲又扭曲D、曲轴轴向定位装置
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考题 活塞在上、下止点处不偏缸，而在行程中部偏缸最大，原因是（　）。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆又弯曲又扭曲D、气缸轴线与曲轴轴线不垂直
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考题 检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（）。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既弯曲又扭曲D、曲轴轴向定位装置有问题
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考题 若（）以此判断连杆存在扭曲现象。A、曲轴顺转，活塞上行靠前，下行靠后，表示连杆发生正扭变形B、曲轴反转，活塞上行靠左，下行靠右，表示连杆发生反扭变形C、曲轴顺转，活塞上行靠右，下行靠前，表示连杆发生正扭变形D、曲轴反转，活塞上行靠右，下行靠前，表示连杆发生反扭变形
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考题 单选题测量连杆变形时，如三点规的三个测点都与检验仪的平板接触，说明连杆（）。A 不变形B 弯曲C 扭曲
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