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列车因停电滞于隧道时，乘客应该（）。

  • A、耐心等待救援人员到来
  • B、不要扒车门、砸玻璃
  • C、扒车门，尽快逃离车厢
  • D、听从救援人员安排

参考答案

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考题 屏蔽门打不开时（）为先；关不上时（）为先。A.以乘客下车、以乘客下车B.以乘客下车、以列车出清C.以列车出清、以乘客下车D.以列车出清、以列车出清
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考题 列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等,选择便于旅客疏散的地点),车站不再向区间放行列车,并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段,现场需停电时,应立即通知供电部门停电。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 地铁停电疏散时，乘客应该按照工作人员的指引顺序下车，不要拥挤，依次沉着冷静地走上地面。地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”不能擅动。如列车正好停靠站台，可拉下“紧急开门手柄”，但一旦列车停在隧道中时拉下，会十分危险。地铁站台和通道内均设有明显的疏散指示标志。
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考题 在隧道中运行的列车发生火灾时，为避免乘客恐慌，驾驶员应就地停车，组织救援。
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考题 联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。A、乘客B、救援人员C、工作人员D、驾驶员
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考题 列车在地下隧道发生火灾被迫停车后，如果火灾发生在列车中部，应采取前后两端同时疏散乘客，驾驶员打开车辆前端疏散门，并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门，或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。
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考题 疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时，疏散乘客工作人员的专用通道。
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考题 地铁列车即使全部停电，列车上还有可维持45分钟至1小时的应急通风，乘客被关在密闭的车厢里，不必担心会出现呼吸困难。
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考题 地铁在隧道运行时停电，乘客应该（）。A、扒门自行离开车厢进入隧道B、拉门自行离开车厢进入隧道C、在车厢内嘈吵D、耐心等待救援人员到来，听从救援人员指挥，依次沉着冷静地按照工作人员指定路线撤离
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考题 下列哪项事故属于非责任事故：（）。A、因自然灾害使设备损坏造成行车事故B、因发生大范围停电导致行车中断C、地铁车厢内出现有毒气体导致乘客死伤严重D、乘客从站台跳入轨道被列车压伤
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考题 根据《乘客服务标准》，遇列车晚点时，播放列车晚点广播的时机应该是在列车延误（）分钟及以上时。A、3B、2C、1D、10
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考题 列车中部着火，列车在区间无法行驶，并且乘客疏散路径为双向时，隧道通风系统应（）A、正转B、反转C、低速运行D、停止运行
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考题 车站发生乘客坠轨后，在接触网停电前站务安全员应该如何做？
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考题 列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。
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考题 列车发生火灾、爆炸时，须立即停车，停车地点应尽量避开（）等。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。A、特大桥梁、长大隧道B、商场、民居C、桥梁、涵洞D、隧道、河流
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考题 动车组列车在隧道、桥梁发生故障或突然停电时，客运乘务人员要立即通知乘警到场处理。
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考题 屏蔽门打不开（）时为先；关不上（）时为先。A、以乘客下车、以乘客下车B、以乘客下车、以列车出清C、以列车出清、以乘客下车D、以列车出清、以列车出清
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考题 当列车在隧道内发生火灾时，应根据（），决定通风方向。（考点范围：BAS系统的组成及功能）A、乘客人数B、火势大小C、列车在隧道内的位置D、上级指令
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考题 单选题当列车在隧道内发生火灾时，应根据（），决定通风方向。（考点范围：BAS系统的组成及功能）A 乘客人数B 火势大小C 列车在隧道内的位置D 上级指令
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考题 单选题根据《乘客服务标准》，遇列车晚点时，播放列车晚点广播的时机应该是在列车延误（）分钟及以上时。A 3B 2C 1D 10
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考题 判断题在隧道中运行的列车发生火灾时，为避免乘客恐慌，驾驶员应就地停车，组织救援。A 对B 错
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考题 判断题列车在地下隧道发生火灾被迫停车后，如果火灾发生在列车中部，应采取前后两端同时疏散乘客，驾驶员打开车辆前端疏散门，并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门，或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。A 对B 错
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考题 单选题下列哪项事故属于非责任事故：（）。A 因自然灾害使设备损坏造成行车事故B 因发生大范围停电导致行车中断C 地铁车厢内出现有毒气体导致乘客死伤严重D 乘客从站台跳入轨道被列车压伤
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考题 多选题列车因停电滞于隧道时，乘客应该（）。A耐心等待救援人员到来B不要扒车门、砸玻璃C扒车门，尽快逃离车厢D听从救援人员安排
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考题 单选题列车中部着火，列车在区间无法行驶，并且乘客疏散路径为双向时，隧道通风系统应（）A 正转B 反转C 低速运行D 停止运行
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