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在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点就可以承受拉力

参考答案

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考题 车身拉仲校正工作是通过液压力的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 以下关于大力钳的说法,哪个是正确的?() A.大力钳用于焊接板件前临时固定上B.使用时应该先夹持再调整螺栓C.没有大力钳时候，可用夹钳代替D.大力钳有各种型号，可用于车身拉伸时拉伸作业
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考题 当拉伸车身纵梁的后部时,由于拉力太大无法拉动,可以采用加热软化的方式后牵拉。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 为了发挥材料强度特点，在钢筋混凝土结构中，以下四个答案，哪个正确？( )A.利用混凝土承受拉力，利用钢筋承受压力 B.利用混凝土和钢筋都承受拉力 C.利用混凝土承受压力，利用钢筋承受拉力 D.利用混凝土和混凝土都承受压力
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考题 下列选项中，关于车身校正说法正确的是（）。A、车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身B、车身在固定前，就要把测量基准找好C、朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D、校正中拉伸好后再测量
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考题 车架式车身的车架金属板厚度在（）以上，可以承受反复的拉伸。
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考题 进行胶粘剂拉伸粘结强度试验时，将试样安装于拉力试验机上拉伸至破坏后，应记录破坏时的拉力、破坏部位。
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考题 在进行标准试件拉伸试验时应具备的四个条件是（）、（）、（）、（）。
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考题 对车身拉伸修复时，下列说法正确的是：（）A、可以对结构件进行加热，以便修复B、可以切割应力集中部位，以便修复，然后再焊接C、拉伸时不能使钢链扭结拉伸D、使用锤子敲击钢链以便增大拉力
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考题 在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。
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考题 如果车身中部发生碰撞，则要对中部进行整修，直到中部四个基准点有三个点的尺寸恢复了，才可以进行下一步的测量。
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考题 关于车身的拉伸修复工作，下列说法错误的是：（）A、在拉伸时由于应力回弹原因，所以需要适当的过度拉伸B、在拉伸过程中，由于应力原因，所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分C、在拉伸过程中，需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定，以确保造成二次损伤D、在拉伸过程中，可随意拉伸
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考题 在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点完全可以承受拉力。
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考题 拉伸试验是在拉伸机上用（）对标准试样进行轴向拉伸，使试样不断产生变形，直至拉断。连续测量拉伸和试样相应伸长量A、动拉力B、强拉力C、抗拉力D、静拉力
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考题 钢丝绳的破断拉力是、钢丝绳在承受（）时，导致钢丝绳断裂时的拉力。A、拉伸B、弯曲C、扭压
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考题 进行胶粘剂拉伸粘结强度试验时，将试样安装于拉力试验机上拉伸至破坏后，应记录（）A、破坏时的拉力B、破坏部位C、拉力试验机状态D、破坏面积
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考题 飞机结构中使用的铆钉主要承受（）A、拉力B、剪切力C、扭力D、拉伸应力
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考题 金属材料圆形拉伸试样，其抗拉强度计算和（）有关。A、试样在产生塑性变形前的最大拉力B、试样产生屈服现象时的最大拉力C、试样在断裂前所承受的最大拉力D、试样在断裂一刻所承受的拉力
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考题 填空题车架式车身的车架金属板厚度在（）以上，可以承受反复的拉伸。
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考题 判断题车架式车身的车架金属板厚度在3mm以上，可以承受反复的拉伸。A 对B 错
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考题 判断题车身拉伸校正工作是通过液压力的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位的。A 对B 错
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考题 判断题对于整体式车身汽车，必须用多点固定方式（至少需要4个固定点）进行定位，根据车身结构及拉伸部位，有时或许还需要另外的固定点。A 对B 错
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考题 单选题下列选项中，关于车身校正说法正确的是（）。A 车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身B 车身在固定前，就要把测量基准找好C 朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D 校正中拉伸好后再测量
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考题 多选题关于车身校正，（）的说法是正确的。A车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量地修复车身B汽车在固定前，要把测量基准找好C朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D校正中要边测量边拉伸
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考题 判断题进行胶粘剂拉伸粘结强度试验时，将试样安装于拉力试验机上拉伸至破坏后，应记录破坏时的拉力、破坏部位。A 对B 错
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考题 多选题进行胶粘剂拉伸粘结强度试验时，将试样安装于拉力试验机上拉伸至破坏后，应记录（）A破坏时的拉力B破坏部位C拉力试验机状态D破坏面积
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考题 判断题如果车身中部发生碰撞，则要对车身中部进行整修，直到车身中部四个基准点有三个点的尺寸被恢复。A 对B 错
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