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当车身的整体都存在变形时，应首先校正（）变形

  • A、左右弯曲
  • B、上下弯曲
  • C、增宽损伤
  • D、扭转损伤

参考答案

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考题 整体式车身结构的碰撞损坏是按（）的顺序进行的。A、增宽变形、弯曲变形、断裂变形和扭转变形B、弯曲变形、断裂变形、增宽变形和扭转变形C、弯曲变形、增宽变形、断裂变形和扭转变形D、以上选项都错误
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考题 对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形。
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考题 在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
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考题 （）对结构影响较小，同时也易于校正。A、弯曲变形B、整体变形C、局部变形D、波浪变形
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考题 当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（）。
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考题 当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
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考题 判断题校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A 对B 错
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考题 填空题扭曲是车身的一种总体变形。当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一侧变形就以（）方向变形，这时就会呈现扭曲变形。
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考题 填空题当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（）。
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考题 判断题整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。A 对B 错
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考题 单选题结构静力试验，确定观测项目时，应如何考虑测量（）？A 首先考虑整体变形测量，其次考虑局部变形测量B 首先考虑局部变形测量，其次考虑整体变形测量C 考虑整体变形测量D 考虑局部变形测量
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考题 判断题连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A 对B 错
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