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简述闸调器单车试验的标准？

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考题 制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕,不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及()试验可在落车前进行。 A.制动感度试验B.制动安定试验C.闸调器试验D.空重车试验
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考题 单车试验装用闸调器的车辆应准备1块（）弧形垫板。A、340mm×50mm×16mm、R420mmB、340mm×60mm×16mm、R440mmC、340mm×60mm×16mm、R420mm
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考题 STl—600型闸调器装车后做单车性能试验前，应准备一块规格（）且内圆弧半径为460mm的调试垫板一块。
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考题 “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：闸调器无破损、（）及开口销无丢失。A、闸调器连接螺母防松垫圈B、闸调器组装螺母防松垫圈C、闸调器螺体连接螺母防松垫圈D、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈
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考题 STl—600型闸调器组装后，必须在试验台上做（）试验。
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考题 ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
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考题 ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程？
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考题 简述微机控制单车试验器试验的步骤？
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考题 简述制动缸行程，闸调器螺杆上刻线至护管端头距离？
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考题 客车单车试验前，单车试验器的试验风压应调整到（）。
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考题 下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准k（）A、制动软管无裂纹B、闸调器无破损C、闸调器无丢失D、脱轨自动制动装置拉环无脱落
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考题 STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。A、调试方法不正确B、闸调器本身质量有问题C、制动机性能不稳定D、制动杠杆传动装置阻力大且不稳定
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考题 简述单车试验的内容标准？
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考题 “始发列车检查范围和质量标准”：闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失，集成制动装置闸调器控制杆螺母及（）无松动、丢失。A、紧固螺母B、组装螺母C、调整螺母D、锁紧螺母
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考题 简述货车用单车试验器的构成。
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考题 简述单车试验的标准？
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考题 简述ST一600型闸调器易出现的故障？
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考题 制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及（）试验可在落车前进行。A、制动感度试验B、制动安定试验C、闸调器试验D、空重车试验
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考题 装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。A、缓解B、制动C、制动保压
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考题 单选题装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。A 缓解B 制动C 制动保压
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考题 问答题简述单车试验的内容标准？
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考题 单选题“始发列车检查范围和质量标准”：闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失，集成制动装置闸调器控制杆螺母及（）无松动、丢失。A 紧固螺母B 组装螺母C 调整螺母D 锁紧螺母
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考题 问答题简述货车用单车试验器的构成。
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考题 问答题简述ST一600型闸调器易出现的故障？
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考题 单选题STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。A 调试方法不正确B 闸调器本身质量有问题C 制动机性能不稳定D 制动杠杆传动装置阻力大且不稳定
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考题 单选题“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：闸调器无破损、（）及开口销无丢失。A 闸调器连接螺母防松垫圈B 闸调器组装螺母防松垫圈C 闸调器螺体连接螺母防松垫圈D 闸调器螺杆连接螺母防松垫圈
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考题 填空题客车单车试验前，单车试验器的试验风压应调整到（）。
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