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费改工作中，保险公司应加强自主核保系数的开发和使用，包括（）等因素

  • A、从人
  • B、从车
  • C、从渠道
  • D、从费率

参考答案

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考题 以下关于费改后团车非车队定价政策中,描述错误的是()。 A、"不锁定自主核保系数情况下：自主核保系数=max(核保模型建议自主核保系数，自主核保系数设置值)"B、"锁定自主核保系数情况下：整单折扣=NCD因子Ⅹ渠道系数设置值Ⅹ自主核保系数设置值"C、"不锁定自主核保系数情况下：自主核保系数=min(核保模型建议自主核保系数，自主核保系数设置值)"
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考题 费改前浮动因子14个,费改后剔除()以外的13个因子,引入()和(),变为3个浮动因子。 A、NCD，渠道系数，自主因子B、渠道系数，NCD，自主因子C、自主因子，渠道系数，NCDD、自主因子，NCD，渠道系数
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考题 下列哪项是本次费改后可以使用的费率调整系数()。 A、行驶里程系数B、指定驾驶人系数C、自主核保系数D、多险别优惠
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考题 为支持费改,中保信将升级行业车险信息平台接口,以下不属于对接信息的是()。 A、自主核保系数值、渠道系数值B、验车照片C、车型编码、车三号、初登日期
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考题 费改后，费率系数包括（ ）。A.NCD系数B.指定驾驶人优惠系数C.交通违法系数D.自主核保系数E.渠道系数
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考题 费改后，公司可以自主确定的费率系数为（ ）。A.自主核保系数、渠道系数B.自主核保系数、NCD系数C.渠道系数、客户忠诚度系数D.NCD系数、制定驾驶人系数
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考题 费改后，自主核保系数和渠道系数的范围是（ ）。A.0.75-1.35B.0.85-1.45C.0.65-1.95D.0.85-1.15
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考题 费改后自主核保系数的系数值的浮动范围是（ ）A.0.8-0.1B.1.0-1.1C.0.85-1.15D.0.9-1
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考题 财产保险公司应强化手续费核算管控。不得将在车险销售过程中产生的与车险（）挂钩费用列入“宣传费”“广告费”“咨询费”“服务费”“技术服务费”等其他科目。A、理赔费用B、销售收入C、自主核保系数D、保单销售数量
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考题 下列不属于费改后费率表调整系数的是（）A、NCD系数B、车型系数C、自主渠道系数D、自主核保系数
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考题 费改后，公司可以自主确定的费率系数为（）。A、自主核保系数、渠道系数B、自主核保系数、NCD系数C、渠道系数、客户忠诚度系数D、NCD系数、制定驾驶人系数
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考题 商车费改后，下列哪个系数只能在车损险项下使用（）A、自主核保系数B、NOC系数C、车型系数D、自主渠道系数
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考题 费率浮动因子不包括（）。A、车损险车型系数B、NCD因子C、自主核保系数D、自主渠道系数
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考题 商车费改后，哪些费率调整系数保险公司可以在保监允许的范围内自行确定（）。A、NCD系数B、自主核保系数C、自主渠道系数D、交通违法系数
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考题 商车费改后，公司可以自主确定的费率系数为（）。A、自主核保系数、渠道系数B、自主核保系数、NCD系数C、渠道系数、客户忠诚度系数D、NCD系数、制定驾驶人系数
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考题 费改后，费率系数包括（）。A、NCD系数B、指定驾驶人优惠系数C、交通违法系数D、自主核保系数E、渠道系数
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考题 单选题费率浮动因子不包括（）。A 车损险车型系数B NCD因子C 自主核保系数D 自主渠道系数
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考题 单选题费改后，自主核保系数和渠道系数的范围是（）A 0.75-1.35B 0.85-1.45C 0.65-1.95D 0.85-1.15
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考题 多选题财产保险公司应强化手续费核算管控。不得将在车险销售过程中产生的与车险（）挂钩费用列入“宣传费”“广告费”“咨询费”“服务费”“技术服务费”等其他科目。A理赔费用B销售收入C自主核保系数D保单销售数量
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考题 单选题商车费改后，下列哪个系数只能在车损险项下使用（）A 自主核保系数B NOC系数C 车型系数D 自主渠道系数
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考题 多选题费改后，费率系数包括（）。ANCD系数B指定驾驶人优惠系数C交通违法系数D自主核保系数E渠道系数
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考题 单选题商车费改后自主核保系数的系数值的浮动范围是（）A 0.8-0.1B 1.0-1.1C 0.85-1.15D 0.9-1
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考题 单选题费改后，公司可以自主确定的费率系数为（）。A 自主核保系数、渠道系数B 自主核保系数、NCD系数C 渠道系数、客户忠诚度系数D NCD系数、制定驾驶人系数
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考题 单选题第一次商车费改后，自主核保系数和渠道系数的范围是（）。A 0.75-1.35B 0.85-1.45C 0.65-1.95D 0.85-1.15
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考题 单选题商车费改后，公司可以自主确定的费率系数为（）。A 自主核保系数、渠道系数B 自主核保系数、NCD系数C 渠道系数、客户忠诚度系数D NCD系数、制定驾驶人系数
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考题 多选题商车费改后，哪些费率调整系数保险公司可以在保监允许的范围内自行确定？（）ANCD系数B自主核保系数C自主渠道系数D交通违法系数
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