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当列车施行制动时,列车管压力首先在列车后部发生减压.


参考答案

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考题 当列车施行制动时,列车管压力首先在列车后部发生减压。() 此题为判断题(对,错)。

考题 操规对列车制动机简略试验时规定:列车管达到规定压力后,自阀施行()减压并保压1min,测定列车管贯通状态。 A、最小有效B、最大有效C、100kPaD、140kPa

考题 《操规》规定:进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至()时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。

考题 在正常情况下,当列车管减压量超过()时,列车不会再增加制动力,只会浪费压力空气。

考题 进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至最大有效减压量时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。() 此题为判断题(对,错)。

考题 机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量之比值为()。 A、2:1B、2.5:1C、3:1D、3.5:1

考题 计算:货车103型制动机,当列车管减压120KPa时,空车位和重车位的制动缸压力各是多少?

考题 JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时,产生()作用,机车不受在列车中编挂位置的限制,且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。A、非常制动B、常用制动C、全部减压D、局部减压

考题 在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行减压40—50KPa,使列车产生轻微制动。

考题 进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至最大有效减压量时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。

考题 施行常用制动时,累计减压量不应超过()。A、初次减压量B、列车管定压C、100kPaD、最大有效减压量

考题 104型制动机,列车管减压100kpa时,制动缸压力应为()。

考题 冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降,列车管压力不下降的原因是()冻结。

考题 施行常用制动,当列车管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种现象叫做()。A、进风B、排风C、回风D、放风

考题 自动空气制动机具有向列车管内充气时,制动机呈(),反之,当列车管内压力下降时,制动机呈()的特点。

考题 当列车施行制动时,列车管压力首先在列车()部发生减压。

考题 当列车施行紧急制动时,列车管压力空气急速降到零,而均衡风缸压力空气仍能保持()。A、240~260kPaB、280~340kPaC、340~360kPa

考题 机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量这比值为()。

考题 当列车发生紧急制动时,由于列车管压力空气迅速排向大气,使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。

考题 填空题自动空气制动机具有向列车管内充气时,制动机呈(),反之,当列车管内压力下降时,制动机呈()的特点。

考题 单选题机车重联运行时,当本务机车实施制动或减压,非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化,当列车管减压大于(),LKJ语音报警“注意停车”。A 50kpaB 70kpaC 100kpaD 120kpa

考题 填空题机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量这比值为()。

考题 填空题冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降,列车管压力不下降的原因是()冻结。

考题 单选题施行常用制动,当列车管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种现象叫做()。A 进风B 排风C 回风D 放风

考题 判断题当列车发生紧急制动时,由于列车管压力空气迅速排向大气,使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。A 对B 错

考题 填空题当列车施行制动时,列车管压力首先在列车()部发生减压。

考题 单选题当司机控制列车管减压时,列车将处于()A 缓解状态B 制动状态C 压力均衡状态D 运行状态